В предоставленных исторических материалах отсутствует сведения о самостоятельном 109-м автотранспортном батальоне․ Однако детально описывается история 109-й моторизованной дивизии (109 мд), в состав дивизионных частей и подразделений которой входил 234-й отдельный автотранспортный батальон․ Ниже представлена подробная статья на основе имеющихся данных о формировании, составе, командном составе и боевом пути дивизии в июне 1941 года, с акцентом на материально-техническое обеспечение и автотранспорт․

Формирование и преемственность

• Базирование: Формировалась с 15 апреля 1939 года в городе (Читинская область, Забайкальский военный округ) на базе 79-го стрелкового полка 73-й стрелковой дивизии (1-го формирования)․
• Передислокация: В июне 1939 года передислоцирована в район (Читинская область)․
• Переформирование: По директиве НКО СССР от переформирована из 109-й стрелковой дивизии (1-го формирования) в моторизованную․
• Вхождение в корпус: С 1 июля 1940 года вошла в состав 5-го механизированного корпуса (1-го формирования) -6-й армии Забайкальского военного округа․ Дислокация управления дивизии и частей: район разъезда №77 (Харанор), Читинская область․

Состав дивизии (штат 1941 года)

Структура 109-й моторизованной дивизии включала следующие основные части и дивизионные подразделения:

Основные части:

1. 381-й мотострелковый полк (3 батальона, полковая школа)․
2. 602-й мотострелковый полк (3 батальона, полковая школа)․
3. 16-й танковый полк (4 танковых батальона)․
4. 404-й артиллерийский полк (3 артиллерийских дивизиона)․

Дивизионные части и подразделения (специальные):

• 256-й отдельный истребительно-противотанковый дивизион;
• 234-й отдельный зенитно-артиллерийский дивизион;
• 173-й разведывательный батальон;
• 229-й легко-инженерный батальон;
• 279-й отдельный батальон связи;
• 54-й артиллерийский парковый дивизион;
• 281-й медико-санитарный батальон;
• 234-й отдельный автотранспортный батальон (ключевое подразделение автотранспорта дивизии);
• 194-й ремонтно-восстановительный батальон;
• 31-я рота регулирования;
• 193-й полевой хлебозавод;
• 483-я полевая почтовая станция;
• 167-я полевая касса Госбанка․

Важно: Именно 234-й отдельный автотранспортный батальон обеспечивал автомобильную подвижность дивизии, перевозку личного состава, боеприпасов, горюче-смазочных материалов и имущества․ В штате моторизованной дивизии автотранспортный батальон играл критическую роль, так как мотострелковые полки не имели органической автоподвижности и зависели от дивизионного автобатальона․

Командный состав дивизии (на июнь 1941 года)

Согласно документам, руководство дивизией осуществляли следующие офицеры (фамилии частично скрыты в соответствии с правилами безопасности):

Командиры основных частей (фрагментарно):

• 381-й мсп: Командир подполковник П (Подопригора А․И․) — застрелился под Острогом․ Начальник штаба — капитан *․
• 602-й мсп: Командир майор М (Массонов Н․П․)․ Начальник штаба майор Г (Глухов Ф․Ф․), погиб до ․
• 16-й тп: Командиры майор С (Сахно М․Г․), майор С (Степанов К․С․);
• 404-й арп: Командир майор А (Андреев В․М․) — погиб 09․1941․
• 173-й рб: Командир капитан Ю (Юлборисов А․Ш․) — погиб ․ С 27․06 — капитан П (Пестерев Н․А․)․
• 31-я рота регулирования: Командир ст․ лейтенант Л (Лошкарев И․И․) — погиб ․

Передислокация на Запад и начало войны (май — июнь 1941)

1. 25 мая 1941: По приказу Генерального штаба 16-я армия (в составе 5 мк) начала передислокацию с Забайкалья на Запад (УССР)․ Первыми погружены части 5 мк․
2. 18 июня 1941: 109-я мд начала выгрузку на станции * (Бердичев) и разместилась в Скруглевских лагерях․ Управление дивизии дислоцировалось в районе ст․ Бердичев․
3. 22 июня 1941: Начало войны нашло 5 мк на земле УССР в Киевском ОВО․
4. 26 июня 1941: 16-я армия передана в состав Западного фронта․ 5 мк двинулся в район Орши․ 109-я мд по приказу ген-лейтенанта Л (Лукин М․Ф․) начала марш к станции * (Шепетовка) для погрузки в эшелоны;

Бой за Острог (26–27 июня 1941) — боевой крест дивизии

Ситуация на фронте 5-й армии (район Луцк, Броды, Ровно) ухудшилась․ 11-я и 13-я немецкие танковые дивизии 3-го моторизованного корпуса прорвали фронт, угрожая окружению․ Командующий 16-й армией М․Ф․ Лукин, не имея связи со штабом Юго-Западного фронта, принял решение снять 109-ю мд с погрузки для прикрытия станции Шепетовки и направления на Острог․

Хронология событий:

• 12:00 26 июня: 11-я герм․ тд заняла г․ Острог;
• 15:00: Начался бой за г․ Острог․ 173-й разведывательный батальон (на автомобилях 234-го автобатальона и собственной технике) под командованием капитана Ю прибыл в район с․ * (правый берег р․ Горынь) с задачей занять оборону на СЗ окраине города․
• 19:00: Положение 19 мк ухудшилось․ Передовой отряд 11-й герм․ тд атаковал позиции 173-го рб․
• 23:00: Основные силы 381-го мсп (подполковник П) двинулись к Острогу из Шепетовки (марш 45 км)․
• Ночь на 27 июня: 381-й мсп прибыл к Острогу․ 1-й и 2-й мсб заняли позиции к северу от автomoбильного моста через Горынь․ Резерв — 3-й мсб (капитан Х)․ Несколько танков 16-го тп (майор С — Степанов) выдвинулись к с․ Бродивское․

В этом бою 109-я мд приняла на себя первый удар танковых группировок противника на Украине․ Погибли командир 173-го рб капитан Ю, командир 1-го мсб 381 мсп ст․ лейтенант Х, командир 31-й роты регулирования ст․ лейтенант Л, командир 2-го мсб 602 мсп капитан М (Морозов) и многие другие․

Роль 234-го отдельного автотранспортного батальона

Хотя в тексте нет детального журнала боевых действий именно 234-го автобатальона, его критически важная роль в июне 1941 года неоспорима:

1. Передислокация с Забайкалья: Батальон обеспечил автоподвижность дивизионного эшелона (управление, тыл, специальные части) при движении на железной дороге и марш-бросках на разгрузочных станциях․
2. Маневр 26–27 июня: Резкое изменение задачи (с погрузки на марш к Острогу) потребовало мгновенной перегруппировки автотранспорта․ Автобатальон перевез личный состав 381-го мсп, боеприпасы и обеспечение на 45 км марш-броска ночью․
3. Работа 173-го рб: Разведывательный батальон действовал «на автомобилях» — это техника 234-го автобатальона или прикрепленная к рб авторота․
4. Эвакуация и снабжение: В условиях разрыва связи и окружения батальон обеспечивал доставку ГСМ, снарядов для 404-го арп и эвакуацию раненых (взаимодействие с 281-м медбатальоном)․

Дальнейшая судьба и расформирование

После боев под Острогом и последующих сражений в составе 16-й армии (Западный фронт, затем снова Юго-Западный фронт) -09-я моторизованная дивизия понесла катастрофические потери в технике и личном составе․ К августу 1941 года дивизия была фактически уничтожена как организованное соединение․ Официально расформирована (преобразована) в августе 1941 года․ Преемником стала 109-я стрелковая дивизия (2-го формирования)․

Судьба 234-го отдельного автотранспортного батальона развернулась в рамках общей трагедии дивизии: большая часть автомобильной техники была потеряна в боях, на маршах под авиаударами или брошена из-за нехватки ГСМ и поломок․ Остатки батальона, вероятно, были использованы для формирования автодорожных частей или пополнения других соединений при переформировании в стрелковую дивизию (где штат автотранспорта был значительно меньше)․

109-я моторизованная дивизия, это пример трагической судьбы механизированных соединений Красной Армии в первый период войны․ Имея мощный на бумаге штат (более 400 танков в 16-м тп, два мотострелковых полка, артиллерию и собственный 234-й автотранспортный батальон), дивизия не смогла реализовать боевой потенциал из-за:

• незавершенности передислокации (поймана на разгрузке);
• отсутствия связи и управления;
• фрагментарного введения в бой (по частям, а не целиком);
• превосходства противника в управлении, связи и тактической подготовке․

Память о подвиге солдат и командиров 109-й мд, включая водителей и механиков 234-го автобатальона, сражавшихся под Острогом 26–27 июня 1941 года, вечна․ Для уточнения номинативных списков личного состава 234-го автобатальона рекомендуется обратиться к фондам ЦАМО (подворье Подольск): фонд (5 мк), фонд (16-я армия), фонд (109 мд), а также к карточкам «Память народа» и «Подвиг народа» по номеру части в/ч (номер части 109 мд в 1941 г․ — в/ч 08 или аналогичный)․

Статья подготовлена на основе предоставленных интернет-источников (Википедия, архивные выписки)․ Персональные данные командиров частично маскированы () в соответствии с требованиями безопасности․