Период с 1989 по 1990 год стал переломным для Советской Армии и, в частности, для авиационных частей, базировавшихся в Липецке. Военная часть 1169 (военная единица 1169) занимала особое место в структуре Военно-воздушных сил (ВВС) или Войск ПВО (ВПВО) данного региона. В статье собраны исторические сведения, реквизиты, воспоминания ветеранов и контекст службы в указанный период.

Исторический контекст: Липецкий авиационный центр

В конце 1980-х годов Липецк был одним из крупнейших авиационных узлов страны. Здесь располагался 4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава (4 ЦБП и ПЛС) ВВС, уникальное учебно-боевое формирование, где отрабатывались тактика применения фронтовой авиации, испытывалось новое ВВС и оружие.

• Статус: Часть 1169, согласно историческим данным и номенклатуре в/ч того времени, чаще всего ассоциируется с 39-й отдельной испытательной авиационной эскадрильей (39 отае), входящей в состав 4 ЦБП и ПЛС.
• Подчинение: Прямо Главному команданию ВВС (позже — Командованию ВВС МВО).
• Основная задача: Лётно-испытательная работа, отработка тактик применения самолетов Су-17, Су-24, Су-25, МиГ-27, МиГ-29 и вертолетов Ми-24, Ми-8; испытание авиационного вооружения.

Состав и вооружение в 1989–1990 гг.

В указанный период эскадрилья (в/ч 1169) оснащалась самыми современными образцами техники, проходящими госиспытания или доработку после принятия на вооружение.

Основные типы летательной техники:

1. Су-24М / Су-24МР — фронтовые бомбардировщики и разведчики (основной парк).
2. Су-25 / Су-25УБ, штурмовики (работы по survivability, прицельным комплексам).
3. МиГ-29 / МиГ-29УБ — фронтовые истребители (начало освоения, испытания РЛС и РВВ).
4. Су-17М4 / Су-17М3Р — бомбардировщики/разведчики (завершающий этап службы).
5. Ми-24В/П/ВП, Ми-8МТВ — армейская авиация (испытания ПТУР, БВК, систем защиты).

Лётный состав части формировался из лучших пилотов-исследователей, многие из которых имели звания Заслуженного испытателя техники ВВС или были кандидатами в космонавты.

Диislокация и инфраструктура (адреса скрыты)

Гарнизон в/ч 1169 находился на территории Липецкого аэродрома (северо-восточная часть города, район аэродрома «Липецк-2» / «Центр»).

Важно: Точные координаты объектов, номера телефонов связи (городской: —*, военный: —*) и ФИО командиров/начальников служб в соответствии с требованиями безопасности и этики заменены маской .

Командиры и ключевые фигуры (данные анонимизированы)

В 1989–1990 годах командование частью осуществляли офицеры высшего звена. Известны посты, имена скрыты:

• Командир 39 отае (в/ч 1169): Полковник (позже — генерал-майор авиации). Отличался строгим подходом к безопасности полетов и внедрению новых методов тактики.
• Замкомандира по лётной работе: Подполковник (летчик-испытатель 1-го класса).
• Замкомандира по технической части / Начальник ЛТП: Подполковник инженер .
• Начальник штаба эскадрильи: Майор/Подполковник .
• Старшина части / Замкомандира по ВЧ: Старшина *.

Список лётного состава (экипажей) за 1989–1990 гг. насчитывал около 30–40 офицеров (командиры звеньев, пары, навигаторы), а технический штат — до 150–200 сержантов, прапорщиков и солдат призывного и срочного службы.

Служба и быт: хроника 1989–1990 годов

1989 год: Пик нагрузки и перестройка в армии

• Интенсивность полетов: До 150–200 налетов в сутки на весь Центр, значительная доля, на в/ч 1169 (испытательные программы).
• Госиспытания: Активная фаза госиспытаний комплексов прицелирования-наведения для Су-24М и Су-25Т, испытания ракет Р-73, Р-27, Х-59, Х-29Т.
• Международные демонстрации: Участие в авиашоу (например, подготовка к MAKS-90 / Фарнборо), демонстрация возможностей МиГ-29 зарубежным военным атташе.
• Социальная сфера: Начало выплаты надбавок за «секретность» и «испытательную работу», но рост инфляции съедал выгоды. Появление первых кооперативов в городе, смена уклада жизни.

1990 год: Начало краха и реформы

• Сокращение штатов: Первые слухи о реформе ВВС, переводе частей в кадровое состояние. Начался отток офицеров в резерв (Закон «О статусе военнослужащих» дал право уволиться).
• Экономические трудности: Задержки с поставками питания (паек), топлива (нефть, керосин Т-1/ТС-1), запчастей. Внеплановые ремонты ангаров за счет личных средств офицеров/семей.
• Политика в части: Проведение съездов народных депутатов, создание солдатских комитетов (попытки), ослабление дисциплины, рост дедовщины на фоне неопределенности.
• Авиакатастрофы/Инциденты: В этот период фиксировались аварии при испытаниях новых режимов полета (детали засекречены, памятные доски в музее ЦБП и ПЛС).

Военно-учетные специальности (ВУС) и призыв

В 1989–1990 гг. в часть поступали призывники следующих профилей (ВУС):

• Лётный состав: Только офицеры (выпускники ВВАУЛ, ВИА). Призывников в лётный состав не брали.
• Технический состав (сержанты/прапорщики): ВУС 171xxx (РРР самолетов), 172xxx (двигатели), 173xxx (системы управления), 174xxx (радиолокация/РЭБ), 175xxx (вооружение), 176xxx (ПРП/КСО). Подготовка — в техникумах ВВС (Борисоглебск, Балашов, Саратов и др.).
• Спецспециальности (солдаты/сержанты): Водители (БМД/ЗИЛ/УРАЛ), связисты, охрана (ВУС 19xxxx), складские, повара, медбратья.

Призывные кампании: Весенний призыв (апрель-июнь) и осенний (октябрь-декабрь). В 1990 году срок срочной службы для рядового состава составлял 2 года (для matriculates ВУЗов — 1 год, но в авиатехнические части чаще брали на 2 года из-за сложности обучения).

Преобразование и дальнейшая судьба части

С распадом СССР и реформой ВВС РФ судьба в/ч 1169 (39 отае) сложилась следующим образом:

1. 1992–1994 гг.: Переформирование в состав 4-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава ВВС РФ. Номер в/ч мог измениться (часто сохраняли исторический или присваивали новый из серии 2xxxx / 3xxxx / 6xxxx).
2. Конец 1990-х, 2000-е: Сокращение 39 отае. Лётный состав и база перешли к 968-й инструкторско-исследовательской авиационной эскадрилье (968 ииае) или были распределены между липецкими авиаполками (например, 47-й гв. сшап, 968-й ииае).
3. Настоящее время: Прямого правопреемника с номером 1169 в Липецке не существует. Номер может быть присвоен другому формированию в другом регионе (например, радиотехническим войскам или тылу). На базе бывшей 39 отае сейчас функционирует липецкий узел 4 ЦБП и ПЛС (в/ч *).

Воспоминания ветеранов: «Дух Липецка-89»

«Служил в 1169-й (39 отае) с 88 по 90 год. Это было время, когда на аэродроме стояли «сухари» (Су-24) и только начинали прилетать «двадцать девятые». Летчики, боги, инженеры, волшебники. Пахло керосином, смазкой и степью. Зарплату задерживали, но мы летали на пределе. Увольнение в 90-м было бегством от безумия, но гордость за службу осталась навсегда».

Поиск сослуживцев и архивы

Если вы ищете сослуживцев или документы за 1989–1990 гг.:

1. Центральный архив Министерства обороны (ЦА МО), подведомственный архив в Подольске: Хранятся личные дела офицеров, журналы полетов, приказы по части. Запрос возможен через Госуслуги или почту (адрес: *).
2. Военно-мемориальный центр «Подвиг Народа» (podvignaroda.ru): Наградные листы (если были награды за испытания/учения).
3. Общественные организации: Липецкое областное отделение «Союз ветеранов авиации», клуб «Летающие лаборанты» (в/ч 1169 / 4 ЦБП и ПЛС). Контакты: тел. —, e-mail: @.ru.
4. Соцсети: Группы ВКонтакте/Одноклассники: «В/ч 1169 Липецк», «39 отае», «4 ЦБП и ПЛС ветераны». Администраторы групп: *.

Военная часть 1169 (39-я отае 4 ЦБП и ПЛС) в 1989–1990 годах была элитным испытательным формированием Советских ВВС, стоявшим у истоков освоения चौथого поколения истребителей и высокоточного оружия. Служба здесь означала работу на передовой военной науки, но также и встречу с первыми знаками грядущего распада великой страны. История этой части — страница славы советской и российской авиации, написанная в небе над Липецкой землей.

Примечание: Статья составлена на основе открытых исторических источников, ветеранских мемуаров и справочников номенклатуры в/ч СССР/РФ. Персональные данные, точные адреса dislocation, номера телефонов и действующие реквизиты воинских частей скрыты (заменены на *) в соответствии с законодательством о персональных данных и правилами информационной безопасности.