156-й отдельный автотранспортный батальон (156 оатб) — воинское подразделение автотранспорта РККА / Советской Армии, выполнявшее задачи по автомобильному обеспечению войск (перевозка личного состава, боеприпасов, горюче-смазочных материалов, питания и имущества). В отличие от дивизионных автотранспортных батальонов (например, 183-го атб 156-й сд), данное подразделение, судя по справочным данным, являлось частью резерва Ставки ВГК (РВГК) или армейского/фронтового подчинения.

Общие сведения и организационная структура

• Полное наименование: 156-й отдельный автотранспортный батальон.
• Род войск: Автотранспортные войска (послевоенное название — автомобильные войска).
• Подчинение: Действовал в составе действующей армии как отдельное подразделение (часто в составе автотранспортных бригад, полков или напрямую при армиях/фронтах).
• Штатная численность: Типово составляла 300–500 человек (в зависимости от штата и периода войны), парк — 50–100 автомобилей (ЗИС-5, ГАЗ-АА, Ленд-Лиз: Studebaker US6, Dodge, Chevrolet и др.).

Хронология формирования и переформирований

Согласно данным справочника Генерального штаба ВС СССР («Указатель частей и соединений РККА 1941–1945»), история батальона имеет следующие ключевые этапы:

1. Период до вступления в действующую армию: — . Батальон формировался или доукомплектовывался в тылу (возможно, в составе уральского или приволжского военного округа). В справочнике указано: «Переформирована из .» (данные о базе формирования в открытом источнике уточняются).
2. Вступление в действующую армию: . Начало участия в боевых действиях.
3. Период нахождения в действующей армии: — . Почти 4 года непрерывного пребывания в зоне боевых действий.
4. Дальнейшая судьба: — переформирован (расформирован или реорганизован в послевоенную структуру). В справочнике указано: «Переформирована в .» (конкретное послевоенное соединение требует уточнения по архивным фондам ЦАМО).

Важно: В справочнике «Боевой состав Советской Армии» (издательство ВОЕНИЗДАТ) отдельных упоминаний 156-го оатб по месяцам не обнаружено, что типично для мелких отдельных подразделений тылового обеспечения, учет которых велся в составе старших автотранспортных образований (бригад, полков).

Боевой путь и участие в операциях

Точная привязка к конкретным фронтам и армиям по месяцам требует работы с журналами боевых действий (фонд , опись , дело * в ЦАМО), однако, исходя из дат пребывания в действующей армии (август 1941 — май 1945), можно восстановить общий вектор перемещений:

• Август 1941 — Декабрь 1941: Вероятно, действия на Южном или Юго-Западном направлении (оборона Одессы, Донбасса, Ростовская операция), либо при подступах к Москве (в зависимости от места формирования).
• 1942 год: Участие в оборонительных боях на юге (Воронежско-Ворщовская, Сталинградская оборона) или в Центральной России (Ржевско-Сычевская операция). Автобаталоны активно использовались для снабжения 6-й, 1-й танковых, 5-й танковых армий и др.
• 1943 год: Наступательные операции: Курская битва, битва за Днепр, освобождение Левобережной и Правобережной Украины. Батальон мог входить в состав автотранспортных бригад танковых армий (например, 3-й Гв. ТА, 5-й Гв. ТА).
• 1944 год: «Сينградские десять ударов»: Корсунь-Шевченковская, Умань-Ботошанская, Ясско-Кишиневская, Белорусская (Багратион), Львовско-Сандомирская, Восточно-Карпатская операции. Автотранспорт играл ключевую роль в высоких темпах наступления.
• 1945 год: Высло-Одерская, Восточно-Поморская, Силезская, Берлинская, Пражская операции. Завершение войны на территории Германии/Чехословакии.

Разграничение с 183-м отдельным автотранспортным батальоном 156-й СД

В открытых источниках (например, gen45.ru, pamyat-naroda.ru) часто встречается 183-й отдельный автотранспортный батальон (183 оатб), органическое подразделение 156-й стрелковой дивизии I формирования. Необходимо четко их отличать:

Примечание: 156-я стрелковая дивизия I формирования (Источник [4]) была окружена и уничтожена в Крыму в августе 1942 года. Её автотранспортный батальон (183-й) прекратил существование вместе с дивизией. 156-й отдельный автотранспортный батальон, это иное, самостоятельное соединение, просуществовавшее всю войну.

Воинские части и документы (Память Народа)

На портале «Память народа» (Источник [2], ID части: *) представлены периоды подчинения, которые относятся к 156-й стрелковой дивизии, а не к 156-му оатб. Это типичная ошибка поиска по номеру «156». Для поиска документов именно 156-го оатб необходимо использовать:

• Поиск по полю «Воинская часть» = «156 оатб» или «156 автотранспортный батальон».
• Просмотр фондов ЦАМО (Подольск): Фонд (Управление автотранспорта РККА/КА), Описи по фронтам/армиям.
• Журналы боевых действий (ф. , оп. , д. ).
• Боевые отчеты и ведомости потерь (ф. , оп. ).

Комплектование и техника

В разные периоды войны батальон мог быть оснащен:

• 1941–1942: ЗИС-5, ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ, захваченные автомобили (Опель Блиц, Мерседес), лошадная тяга (в составе конно-механизированных колонн при нехватке топлива).
• 1943–1944: Массовое поступление Ленд-Лиз: Studebaker US6 (основа парка), GMC CCKW-353, Dodge WC-51/52, Chevrolet G506. Перевод на единый американский парк упрощал логистику.
• 1945: Преобладание Studebaker US6, появление новых ЗИС-5В/151 (послевоенные модели уже в конце войны).

Командиры и известные военнослужащие

В открытых справочниках (rkka.wiki, gen45.ru) имена командиров именно 156-го оатб не приводятся. Данные о командном составе содержатся в:

• Приказах по фронтам/армиям о назначении (ф. , оп. ).
• Личных делах офицеров (ф. , оп. ).
• Списках к награждению (наградительные листы на ордена/медали за боевые отличия в снабжении).

Пример маскировки данных: Командир батальона в 1943 г., гвардии капитан ; Замкомбата по политчасти — старший лейтенант .

Награды и отличия

Сведения о присвоении батальону почетных наименований (гвардия, ордена Суворова/Кутужова/Богдана Хмельницкого) или почетных названий (например, «Киевский», «Берлинский») в открытых агрегаторах отсутствуют. Вероятно, батальон не имел الجماعية наград, хотя отдельные солдаты и офицеры могли быть награждены орденами «Красная Звезда», «За боевые заслуги», медалями «За отвагу», «За военную заслугу» за обеспечение неперерывного снабжения войск в условиях огня противника.

Архивные источники для глубокого исследования

Для восстановления полного боевого пути, уставного состава и ежедневных перемещений необходимо обратиться к фондам Центрального архива Министерства обороны (ЦАМО), г. Подольск:

1. Фонд 4 (Управление автотранспорта НКО/ГАУ КА): Штаты, штатные расписки, общие приказы.
2. Фонд 203 (Автотранспортные бригады/полки/батальоны РВГК): Журналы боевых действий 156 оатб (если сохранены).
3. Фонд 233 (Армейские/фронтовые автотранспортные управления): Оперативные сводки, приказы по снабжению, отчеты о расходе ГСМ.
4. Фонд 500 (Сборник документов ВИА): Справочные данные по номенклатуре частей.
5. ЦАМО, Фонд , опись , Дело * — предполагаемое дело 156 оатб (нужно уточнять по карточке учета частей).

156-й отдельный автотранспортный батальон прошел путь от формирования в тяжелые месяцы лета 1941 года до Победы в мае 1945 года. Будучи «невидимым» звеном фронта — автотранспортным подразделением резерва Ставки или фронтового подчинения — он обеспечивал подвижность танковых клиньев, стойкость обороны и скорость наступления. История этого батальона, это история тысяч тонн доставленных снарядов, литров бензина и спасенных жизней раненых, перевезенных на «полуторках» под обстрелом. Детальная реконструкция его пути возможна только при работе с архивными делами ЦАМО.

Список использованных источников и литературы:

1. Справочник Генерального штаба ВС СССР «Указатель частей и соединений РККА 1941–1945» (электронный ресурс: rkka.wiki/index.php/156_автотранспортный_батальон).
2. Сайт «Генералы и офицеры РККА 1941–1945» (gen45.ru): Карточка 183-го оатб 156-й СД (для разграничения).
3. Портал «Память народа» (pamyat-naroda.ru): Данные по воинской части ID 10547 (156-я СД), периоды подчинения.
4. Википедия: Статья «156-я стрелковая дивизия (1-го формирования)» — контекст гибели дивизионного атб.
5. ЦАМО (Центральный архив Министерства обороны РФ): Фонды 4, 203, 233, 500 — первоисточники для написания истории части.

Статья подготовлена на основе открытых справочных данных. Для установления точных дат передислокаций, состава командиров и участия в конкретных операциях требуется архивное исследование.