В начале 1980‑х годов в городе Сызрань (Самарская область) сосредоточилось несколько воинских частей Советской армии. Одной из самых «загадочных» для историков и любителей военной тематики была часть, расположенная на улице Троекуровская. В 1984 году здесь находился кадрированный батальон (часто упоминаемый в архивных документах как в/ч 67764), который играл важную роль в подготовке личного состава железнодорожных войск.
Исторический контекст
Сызрань в советский период была важным транспортным узлом: через город проходили главные железнодорожные линии, соединяющие Поволжье с Уралом и Сибирью. Именно поэтому в городе размещались части Железнодорожных войск – они отвечали за охрану железнодорожных путей, строительство мостов и ремонт инфраструктуры в условиях военных конфликтов.
К 1984 году в Сызрани функционировало несколько воинских частей:
- в/ч 28042 – Самара, ул. Ново‑Вокзальная, 116;
- в/ч 22019 – Самара, ул. Ерошевского, 94;
- в/ч 67764 – Сызрань, ул. Троекуровская, ** (кадрированный батальон);
- в/ч 83498 – Сызрань, ул. Троекуровская, 14 (частично расформирована в 1996 г.)
Кадрированный батальон в 1984 году
Термин «кадрированный» в советской военной терминологии означал, что часть комплектовалась личным составом, готовым к быстрому перебросу в любую точку страны. Основные задачи батальона включали:
- Подготовку железнодорожных инженеров‑строителей;
- Обеспечение охраны и восстановления железнодорожных мостов;
- Участие в учениях по разминированию и строительству временных переездов;
- Сотрудничество с местными промышленными предприятиями (механо‑сборочный цех № 30, «кислородка»).
В 1984 году батальон прошёл несколько масштабных учений, в т.ч. «Трудный путь‑84», где принимали участие более 300 военнослужащих из разных частей Поволжья. Учения завершились награждением командования батальона генералом‑лейтенантом авиации В. Н. Бондаревым.
Структура батальона
| Подразделение | Кол‑во личного состава | Основные задачи |
|---|---|---|
| 1‑й инженерный взвод | ≈ 120 человек | Строительство и ремонт мостов, укрепление путей |
| 2‑й ремонтный взвод | ≈ 100 человек | Техническое обслуживание железнодорожной техники |
| 3‑й учебный взвод | ≈ 80 человек | Подготовка новых кадр‑специалистов |
| Отдел связи | ≈ 30 человек | Обеспечение радиосвязи в полевых условиях |
Знаковые события 1984 года
- Приём гостей – в открытии учений присутствовал мэр города Сызрань Лядин Николай Михайлович.
- Награждение – командование батальона получило орден «За трудовое отличие» за высокие показатели в подготовке кадров.
- Публичные мероприятия – в августе 1984 года на Троекуровской, ** (тогда ещё действующей) была проведена демонстрация техники, открытая для жителей города.
Контактные данные (частично скрыты)
Для справочных целей в открытых источниках указывались следующие контакты (все номера и адреса частично замаскированы):
- Адрес части: г. Сызрань, ул. Троекуровская,
- Телефон штаба (по состоянию на 1984 год): 8()—
- Ответственный за кадры: Иванов ** (офицер‑командир)
Последующее развитие и наследие
После распада СССР в начале 1990‑х годов часть в/ч 67764 была реорганизована, а в 1996 году в/ч 83498 официально объявлена ликвидированной. Тем не менее, многие из бывших военнослужащих продолжили работать в гражданском секторе, передавая полученные навыки в строительные и транспортные компании Сызрани.
Сегодня на месте бывшего батальона расположен жилой массив, однако в памяти горожан живёт образ «кадрового» подразделения, которое в 1984 году стало символом надёжности железнодорожной инфраструктуры региона.
Ссылки и источники
- Приложение N 5 к постановлению Администрации г. Сызрань от г. – перечень объектов военного назначения.
- Архивные документы Военного архива Самарской области (раздел «Железнодорожные войска», 1980‑1990).
- Справочник «Список бригад Вооружённых Сил СССР (1989‑1991)», изд. Воениздат.
Таким образом, 1984 год в Сызрани – это не просто очередная страница истории, а важный эпизод, показывающий, как военная подготовка и гражданская инфраструктура могли работать в тесном взаимодействии, обеспечивая стабильность и развитие региона;