История автомобильных войск в Афганистане — это хроника ежедневного труда, риска и мужества солдат и офицеров, обеспечивавших снабжение 40-й армии․ Среди множества подразделений особое место занимает 602-й отдельный автомобильный батальон (оаб), а в частности его 3-я рота․ Статья собирает разрозненные сведения из архивов, мемуаров ветеранов и открытых источников для восстановления боевого пути и дислокации этого подразделения․
Общий контекст: Автомобильные войска в 40-й армии
Основой автомобильного снабжения Ограниченного контингента советских войск в Афганистане была 59-я армейская бригада материального обеспечения (59-я абрмо)․ На момент формирования бригада представляла собой мощное соединение автомобильных войск, состоявшее из 5 автомобильных батальонов, передислоцированных в Афганистан из разных военных округов СССР․ В состав бригады также входили ремонтные роты и различные подразделения при штабе бригады․
Помимо 59-й бригады, в Афганистане действовали и другие крупные формирования, например, 58-я отдельная автомобильная бригада и 126-й отдельный автомобильный батальон (126 оаб)․ Именно в этой системе подразделений проходил боевой путь 602-го батальона и его 3-й роты․
Формирование и ввод в Афганистан
Согласно воспоминаниям ветеранов (в частности, проекта ArtOfWar, Бешкарев Александр Иванович), формирование батальона проходило в два этапа:
- Наро-Фоминск (Москва обл․): Начальное формирование и сбор личного состава․
- Термез (Узбекская ССР): Завершение формирования, комплектование штатной техникой и проведение итоговой подготовки к вводу․
Ввод в Афганистан осуществлялся маршем на собственных штатных машинах специального назначения․ Ключевым моментом переправы через границу стал переход через реку Сырдарья по понтонному мосту в районе Термеза․
Боевой путь 3-й роты: Пересубordination и дислокация
История 3-й роты 602-го оаб отличается сложной организационной структурой․ В ходе службы рота меняла подчинение, что характерно для автомобильных войск, часто перебрасывавшихся по направлениям главных усилий․
Период 1983–1984 гг․: Переход в 446-й и 425-й батальоны
По данным ветеранов, в конце 1983 года 3-я рота была оперативно передана в подчинение 446-го отдельного автомобильного батальона․ В этом составе рота выполняла задачи до осени 1984 года․ После этого роту вернули в родной состав, 425-й отдельный автомобильный батальон (в/ч п/п 13854)․
Примечание: Указанный воинский номер (п/п 13854) относится к 425 оаб, что подтверждает принадлежность роты к данной структуре на определенном этапе․
Основные пункты дислокации и базы
Точный город постоянной дислокации 3-й роты 602 оаб в разные периоды требует уточнения по архивным документам (историческим справкам частей), однако, исходя из общей логистики 59-й абрмо и смежных частей (126 оаб, 345 гвпдп), можно выделить ключевые узлы:
- Баграм: Крупнейший авиаперевалочный пункт и логистический хаб․ Из воспоминаний ветеранов 345-го полка: «От базы в Баграме это километров 90 [до Кабула]»․ Автобатальоны активно использовали аэродром Баграм для перебазирования и отдыха․
- Кабул: Столица и главный garnisonный центр․ 59-я абрмо и 58-я оабр имели здесь свои пункты дислокации и склады․
- Хост / Западные районы: Районы активных боевых действий (бой за высоту 3234 Хоста, январь 1988 г․), где автомобильные колонны обеспечивали продвижение десанта (345 гвпдп) и мотострелков․
- Шиндунд, Кандагар, Мазар-и-Шариф, Пули-Хумри: Типовые пункты дислокации рот и батальонов 59-й бригады по направлениям․
Ежедневность и задачи роты
Основная задача 3-й роты, как и любой автомобильной роты в Афганистане — автомобильное снабжение (перевозка боеприпасов, ГСМ, питания, личного состава, эвакуация раненых и поврежденной техники)․
Служба проходила в условиях:
- Высокогорной местности и перепадов температур․
- Постоянной угрозы подрыва на минах и ИВУ, обстрела колонн из РПГ и зенитных установок (ЗУ-23, «Стрила»)․
- Необходимости маршей по серпантинам (Саланг, Ходжа-Бахаудин) с прицепами и полуприцепами․
В составе роты служил ремонтный взвод (или была прикреплена ремонтная команда), обеспечивавший техническую готовность парка (ЗИЛ-131, КрАЗ-255Б, УРАЛ-375Д, танкеры АЦ-3,5/6,0) в полевых условиях; Существовал также 258-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон, на базах которого проходили капитальные ремонты․
Память и ветеранское движение
На сегодняшний день память о 3-й роте 602 оаб поддерживается ветеранскими организациями и сайтами памяти․
Известные ветераны роты (ФИО частично скрыты)
- Бешкарев Александр Иванович — автор воспоминаний о формировании и вводе батальона (проект ArtOfWar)․
- Здебский Сергей Михайлович — служил в 3-й роте (1982–1984 гг․)․ Ушел из жизни к ноябрю 2025 г․ (данные сайта ветеранов войны в Афганистане)․
- Юрчук Сергей Евгеньевич — участник проекта ArtOfWar, предоставивший данные о номерах автоколонн․
Контактные данные ветеранов (телефоны, адреса проживания) в открытых базах данных (РСВА, сайты ветеранов) частично скрыты (*) в соответствии с политикой конфиденциальности и требованием безопасности․ Поиск однополчан возможен через официальные формы на сайте Русского союза ветеранов Афганистана (РСВА) или специализированных форумах (например, «Батальонная встреча»)․
Документы и архивы
Для подтверждения стажа, наград и участия в конкретных операциях (например, обеспечение боя за высоту 3234, операции «Магистраль», «Панцирь» и др․) рекомендуется обращаться к:
- ЦАМО (Центральный архив Министерства обороны РФ, подмосковный г․ Подольск): Фонды 59-й абрмо, 602 оаб, 425 оаб, 446 оаб․ Необходимы: Журналы боевых действий, Исторические справки, Приказы по части․
- Архивы ветеранских советов: На сайтах «Сайт ветеранов войны в Афганистане» публикуются: «История батальона», «Документы части», «Архивные документы», «Воспоминания о событиях 1984 года»․
Связь с известными сражениями
Хотя 3-я рота 602 оаб — это тыловое подразделение, её колонны были непосредственно задействованы в обеспечении боевых действий десантников 345-го гвпдп и мотострелков 101-го мсп, 70-го мсп и др․
Примером служит бой за высоту 3234 (7–8 января 1988 г․, район Хоста)․ Автомобильные колонны доставляли боеприпасы и ГСМ на передовую, эвакуировали раненых (в т․ч․ бойцов 9-й роты 345 гвпдп, ставших легендой) под огнем душманов․ Командиры взводов роты (аналогично Ткачеву, Гагарину, Рожкову в десантной роте) несли ответственность за сохранность техники и личного состава в «зеленой зоне» и на подступах к высотам․
История 3-й роты 602-го отдельного автомобильного батальона, это страница истории 59-й бригады материального обеспечения и автомобильных войск в целом․ Это история о том, как «колеса войны» крутились бесперестанно, перебрасываясь из 446-го в 425-й батальон, преодолевая Саланг и Сырдарью, обеспечивая жизнь и боевую готовность 40-й армии․
Поиск точного города-базы (постоянной пункта дислокации) конкретного периода требует работы с историческими справками 602 оаб и 425 оаб (в/ч п/п 13854) в ЦАМО, так как роты часто маневрировали по всей территории ДРА: от Термеза до Хоста, от Баграма до Кандагара;
Материал подготовлен на основе открытых источников: проект ArtOfWar, Википедия (статьи о 59 абрмо, 58 оабр, 345 гвпдп), сайт ветеранов войны в Афганистане, РСВА, публикации «Новой газеты», «Аргументов и Фактов»․ Персональные данные ветеранов (адреса, телефоны) замаскированы в соответствии с требованиями безопасности;