336-й авиаремонтный завод (336 АРЗ) — это бывшая военная промышленная установка Министерства обороны Российской Федерации (ранее СССР), расположенная на территории Оренбургской области. Военная часть имела номер 13814. Завод играл значимую роль в обеспечении ремонтной готовности фронтовой и транспортной авиации, специализируясь на капитальном ремонте самолетов типов Ил-28 и Ан-26.
Общие сведения и географическое положение
- Полное наименование: 336-й авиаремонтный завод Министерства обороны (336 АРЗ МО).
- Воинская часть: 13814 (в/ч 13814).
- Расположение: Оренбургская область, аэродром Оренбург-2 (база Оренбург), в районе авиагородка.
- Координаты/Адрес: г. Оренбург, аэродром Оренбург-2, в/ч 13814, * (конкретные улицы и номера зданий замаскированы).
- Статус: Прекратил существование / Ликвидирован в 1996 году.
На территории аэродрома Оренбург-2, рядом с размещением 336 АРЗ, находилось размещение 322-го авиаремонтного завода (322 АРЗ), который, согласно открытым данным, продолжал деятельность более длительное время. Также вблизи располагался авиагородок — жилая и социальная инфраструктура для личного состава и работников предприятий.
Производственная специализация
Основной профиль завода на протяжении лет его функционирования составлял капитальный ремонт и модернизация авиационной техники:
- Самолеты Ил-28: На начальном этапе истории завода (1950–1960-е гг.) основным объектом ремонта был реактивный бомбардировщик Ил-28 и его модификации (Ил-28Р, Ил-28У).
- Самолеты Ан-26: В более поздний период (1970–1990-е гг.) завод перепрофилировался на капитальный ремонт транспортных самолетов Ан-26, Ан-26Б и их специализированных версий. Это был один из ключевых предприятий по ремонту этого типа ВТА (военно-транспортной авиации).
- 218 АРЗ (в/ч ) — Гатчина, Ленинградская обл.
- 322 АРЗ (в/ч ), Оренбург-2 (действовал параллельно 336 АРЗ).
- 570 АРЗ (в/ч ), Ейск, Краснодарский край.
- 712 АРЗ (в/ч ) — Челябинск-15 (Снежинск), Челябинская обл.
- Жилой фонд (многоэтажные дома, частный сектор).
- Детские сады, средняя школа (Школа № ).
- Поликлиника / Военная больница (в/ч ).
- Клуб, библиотека, столовые, магазины (военторг).
- Спортивные объекты (стадион, бассейн/спортзал).
- Стоимости ремонта: Существуют ссылки на высказывания высокопоставленных чиновников (в частности, министра обороны С.К. Шойгу в разные годы) о резком удорожании работ по капитальному ремонту авиатехники с 2009 года (в 4 и более раз), что косвенно отражало экономические проблемы отрасли после утраты производственных компетенций 90-х.
- Кадровый голод: Уход квалифицированных инженеров и рабочих (сварщиков, резьчиков, мотористов) после 1996 года нанес ущерб ремонтной базе ВКС РФ в целом.
- Производственные корпуса в основном снесены или переданы под гражданское пользование (склады, логистические центры, малые производственные предприятия).
- Взлетно-посадочная полоса аэродрома Оренбург-2 используется ограниченно или консервирована; основной пассажирский трафик региона обслуживается аэродромом «Оренбург» (Центральный/Восточный).
- Воинская часть 13814 исключена из штатов Вооруженных Сил РФ. В реестре воинских частей данный номер может отсутствовать или соответствовать другому подразделению (перенумерация).
- Архивная документация по личному составу и гражданским работникам (трудовые книжки, служебные характеристики) должна храниться в Центральном архиве Министерства обороны (ЦА МО, подмосковный г. Подольск) или в региональном государственном архиве Оренбургской области.
- Архивных справок (стаж, зарплата, награды): ЦА МО РФ, г. Подольск, ул. ; Тел: +7 () *—.
- Жилищных вопросов (бывшие воинские квартиры): Администрация г. Оренбурга, Департамент жилищной политики, ул. ; Тел: +7 () *—.
- Пенсионного обеспечения (военная пенсия): ГУПФСС по Оренбургской области, г. Оренбург, пр. ; Тел: +7 () *—.
Завод обладал необходимой производственной базой: ремонтными ангарами, цехами по ремонту двигателей (РД-45/ВК-1 для Ил-28, АИ-24 для Ан-26), авионники, вооружения и планеров.
Историческая хронология
| Период | События |
|---|---|
| 1950-е гг. | Формирование предприятия на базе аэродрома Оренбург-2. Начало ремонта Ил-28. |
| 1970–1980-е гг. | Переход на ремонт Ан-26. Расширение производственных площадей, набор квалифицированных кадров (военные и гражданские специалисты). |
| 1991–1995 гг. | Сложный переходный период. Сохранение производственных мощностей при финансировании кризиса. Выполнение гособоронзаказа. |
| 1996 г. | Официальная ликвидация / реорганизация. Согласно данным открытых источников, к 1996 году 336 АРЗ в/ч 13814 перестал существовать как самостоятельная воинская часть. Имущество и кадры частично перешли к 322 АРЗ или были консервированы/реализованы. |
Контекст отрасли: Соседние авиаремонтные заводы
Для понимания масштаба авиаремонтной сети МО, в открытых источниках часто упоминаются предприятия, выполнявшие аналогичные функции в других регионах (данные приведены для справочного контекста):
Примечание: Номера воинских частей соседних заводов замаскированы (*) в соответствии с правилами информационной безопасности.
Инфраструктура и социальная сфера
В составе гарнизона (авиагородка) функционировала развитая инфраструктура для военнослужащих, гражданских сотрудников и членов их семей:
После ликвидации 336 АРЗ значительная часть социальной инфраструктуры либо перешла в ведение местной администрации г. Оренбурга, либо была консервирована/снесена в ходе реорганизации аэродрома.
Экономические аспекты и упоминания в открытых источниках
В публичном пространстве (СМИ, отчеты, форумы) деятельность 336 АРЗ и отрасли в целом упоминается в контексте:
Текущее состояние территории (на 2026 год)
На территория бывшего 336 АРЗ (аэродром Оренбург-2) претерпела значительные изменения:
Контактная информация (справочно)
Поскольку воинская часть ликвидирована, прямых контактных телефонов завода не существует. Обращения по вопросам:
336-й авиаремонтный завод (в/ч 13814), это страница истории оренбургской и российской авиапромышленности. За почти полувековое существование (с 1950-х по 1996 г.) коллектив завода отремонтировал сотни машин Ил-28 и Ан-26, обеспечив боевую готовность авиаполков Дальней, Фронтовой и Военно-транспортной авиации; Ликвидация предприятия в 1996 году стала частью масштабной реформы оборонно-промышленного комплекса России, приведшей к потере уникальных производственных компетенций, восстановление которых требует колоссальных ресурсов в современных условиях.
Материал подготовлен на основе открытых исторических данных, справочников воинских частей и открытых географических источников. Персональные данные, точные адреса размещения архивов и контактные телефоны действующих организаций частично замаскированы (*) в целях безопасности.