Важное примечание по топонимике: В предоставленных исторических источниках подробно описан аэродром Южная Сергеевка (Сергеевский аэродром), находившийся в долине реки Сучан. В комментариях к источнику упоминается село Черниговка (респондент указывает, что провел там детство до 1960 г.). Населенный пункт «Чернышёвка» в Приморском крае в контексте военной авиации 1940 г. в доступных документах не фигурирует. Вероятно, в теме статьи допущена неточность (опечатка: «Чернышёвка» вместо «Черниговка» или обобщение по району дислокации частей). Далее статья основана на материалах, касающихся аэродрома Южная Сергеевка — основной авиабазы региона в указанный период.

Предистория: Формирование авиабазы на Дальнем Востоке (1931–1939 гг.)

Фактически с 1931 года начиналось формирование военной авиации на Дальнем Востоке. К 1 января 1934 г. в составе ВВС МСДВ (Морских Сил Дальнего Востока) числилось 36 ТБ-3 и 13 ТБ-1. В 1934 г. в Николаевку из Новочеркасска прибыли 22-я и 32-я легкобомбардировочные авиаэскадрильи на самолетах Р-5.

В январе 1935 г. МСДВ были переименованы в Тихоокеанский флот (ТОФ), а ВВС МСДВ — в ВВС ТОФ. Для авиаэскадрилий, базировавшихся в Николаевке и Романовке, потребовались запасные аэродромы. Одним из таких стал участок у Южной Сергеевки.

• 1937 г. — Началось строительство аэродрома на полях Южной Сергеевки (по расчетам исследователей на основе архивных материалов).
• 1938 г. — На аэродром прибыли первые самолеты. Параллельно шло строительство «Северного аэродрома» за Сергеевкой и ВПП на Шайге.
• 1938 г., По записям в Домовой книге Сергеевского сельского совета, фиксируется прибытие жен офицеров, что подтверждает начало формирования военного городка.

Ключевое событие 1940 года: Формирование 36-й ОБАЭ

Главным событием 1940 года на аэродроме Южная Сергеевка стало формирование 36-й отдельной бомбардировочной авиаэскадрильи (ОБАЭ).

• Вооружение: Самолеты ДБ-3 (дальние бомбардировщики).
• Дальнейшая судьба: 16 марта 1942 г. эскадрилья вошла в состав формируемой бригады / полка.

Это формирование происходило на фоне напряженной обстановки. Дальневосточный округ получил Директиву №170149 (за подписью И.В. Сталина и Б.М. Шапошникова) о подготовке к действиям против Японии и наступлении в Северном Китае. Директива предписывала передачу ТОФу одного авиационного дальнебомбардировочного полка (30 ДБ-3) к 25 марта 1942 г.

Инфраструктура аэродрома и военный городок (по данным 1940–1950-х гг.)

По воспоминаниям летчика А.Г. Петро (служил в 1955–1959 гг.) и материалам краеведа Пузыревской О.Н., к 1940 г. и в последующие годы инфраструктура выглядела следующим образом:

Жилой и хозяйственный сектор (Военный городок):

• Жилой фонд: 6 двухэтажных домов-казарм (кирпич/блоки), несколько двухэтажных деревянных домов, одноэтажные дома офицерского состава.
• Общественные здания: Клуб, начальная школа, столовая (отдельно для лётного состава и срочной службы), баня, санитарная часть, магазин, стадион.
• Спецобъекты: Электростанция, склады (отдельная территория), штаб полка и штаб базы (размещены отдельно, ниже села за грунтовой дорогой).
• Зенитная часть: Располагалась в северной части, прикрывала аэродромы (личный состав жил в «финских домиках»).

Летная техническая позиция:

• ВПП (1940-е – ранние 1950-е): Грунтовая, длина 800–900 метров.
• Стойанка самолетов, домики эскадрилий, ремонтные цеха, КДП (контрольно-диспетчерский пункт), склад ГСМ.
• Транспортная доступность: Железная дорога (станция Сергеевка, поезд 4–5 вагонов 1 раз в сутки), грунтовая дорога вдоль реки Сучан (только высокопроходимая техника, в т.ч. «Студебекеры»).

Эволюция части: От 36-й ОБАЭ к 52-му Гв. МТАП

История части, базировавшейся на аэродроме в 1940 г., представляет собой цепочку переформатирований:

1. 1940 г., 36-я ОБАЭ (ДБ-3).
2. 1942 г. (апрель): На базе части и прибывшего 14-го ДБАП 33-й БАД (бывшая 5-я АБ, 34 ДБ-3Ф) формируется 14-й ДБАП, вводится в состав ВВС ТОФ (приказ №0240 от ). Базирование: Унаши, Николаевка.
3. 1942 г. (июль): Переименование в 52-й ОДБАП (из-за дубля номера 14-й ИАП ВВС ТОФ).
4. г.: Включение в состав 2-й МТАД (Минно-торпедная авиадивизия). Базирование штаба, 2-й и 3-й АЭ — Южная Сергеевка. Переименование в 52-й ДБАП.
5. 1944 г. (сентябрь): Одна эскадрилья поочередно базируется на оп. аэродроме Серафимовка (расширение зоны действия на Японское море).
6. г.: Переименование в 52-й МТАП (минно-торпедный авиаполк, штат №030/264).
7. г.: Начало войны с Японией. Состав: 34 ДБ-3Т (31 в строю), 32 экипажа (26 боеготовых). Налёт на порт Сейсин (18 ДБ-3Т).
8. Ночь 09/: Бомбометание транспортов в порту Расин (18 ДБ-3Т).
9. г.: Приказ НК ВМФ №0460 — преобразование в 52-й Гвардейский МТАП. Герои Советского Союза: комполк м-р Бурки, замкомполк м-р Карпен.
10. 1947 г.: Перевод в 89-ю МТАД (бывшая 10-я АДПБ), переучивание на Ил-4/ДБ-3 (были Пе-2).
11. 1950 г.: Поступление Ту-2 (из 567-го Гв. БАП).
12. 1953 г.: Переучивание на реактивные Ил-28 (3 эскадрильи по 3 звена). Необходимость бетонной ВПП (Николаевка использовалась весной/осенью).
13. г.: Расформирование полка (Директива ГШ ВМФ №ОМУ/13030 от «о сокращении ВС СССР»).

Быт и жизнь гарнизона (воспоминания А.Г. Петро*)

«…Наш полк был расквартирован в Сергеевке. Состоял из трёх эскадрилий ИЛ-28… Военный городок был благоустроен: школа, клуб, магазин, стадион, баня, столовые… Всего в жилом городке было 6 двухэтажных домов… В гарнизоне было около 2000 человек… Транспорт — железная дорога… Автотранспорт ходил по грунтовой дороге вдоль реки Сучан… В выходные дни большинство семей отправлялось на речку купаться… Хорошо работал женсовет…»

Также отмечается высокая плотность заселения: в квартире могли жить 2–3 семьи офицеров. Прибывающие часто временно размещались в железнодорожных домиках на станции Сергеевка.

Память и краеведческая работа

Инициатором восстановления истории аэродрома выступила краевед Пузыревская О.Н. (газета «Золотая Долина», 2018 г.) совместно с учеником 8 класса Брябиным Д.. Работа основана на:

• Воспоминаниях А.Г. Петро* (архив музея МКОУ СОШ с. Сергеевка).
• Справочнике Левшова П.В., Болтенкова Д.Е. «Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910–2010)».
• Опросах жителей, поиске фундаментов и сохранившихся зданий (клуб, штаб, казармы).

Задачей поисковиков остается установление имен экипажей, погибших при выполнении служебного долга на территории села, и уточнение судеб Героев Советского Союза, проходивших службу в полке (помимо Бурки* и Карпен* — комполки Ворони, Минако, минёр Будара, штурман Ивано, 1950-е гг.).

Резюме по теме «Аэродром Чернышёвка 1940»

Статья подготовлена на основе материалов сайта primkrai.ru (статья О.Н. Пузыревской, 2018 г.), воспоминаний А.Г. Петрова и справочника П.В. Левшова. Персональные данные современных лиц и контактная информация скрыты в соответствии с правилами конфиденциальности.