Тема взаимодействия легендарного авиастроительного бренда «Антонов» с министерскими структурами в Москве требует внимательного рассмотрения в контексте современной геополитической и экономической реальности․ Исторически КБ «Антонов» (Госпредприятие «Антонов»‚ Украина) и российские авиапромышленные кластеры (в т․ч․ базирующиеся в Москве) имели глубокую технологическую и производственную интеграцию․ Однако события последних лет кардинально изменили архитектуру этих связей․

Исторический контекст и текущий статус

До 2014 года‚ и в определенной мере до 2022 года‚ сотрудничество осуществлялось через:

• Единые авиастроительные программы (Ан-124‚ Ан-148/158‚ Ан-70)․
• Поставки комплектующих от московских и подмосковных предприятий (РЭАВ‚ «Салют»‚ НПО «Сатурн» и др․)․
• Координацию через Министерство промышленности и торговли РФ (Минпромторг) и Министерство обороны РФ․

На текущий момент (сентябрь 2026 года) прямое официальное взаимодействие ГП «Антонов» (Киев) с российскими министерствами прекращено ввиду санкционных режимов и разрыва договорных обязательств․ Правонаследницей компетенций по сертификации‚ сопровождению летной годности и производству запчастей для самолетов семейства Ан на территории РФ выступает Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и профильные НИИ․

Ключевые московские ведомства‚ курирующие авиапромышленный комплекс

Несмотря на разрыв с украинским производителем‚ вопросы эксплуатации парка самолетов «Антонов» в России (Военно-транспортная авиация ВКС‚ Госслужба «Россия»‚ полярная авиация) остаются в ведении следующих структур:

1. Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) — главный федеральный орган исполнительной власти‚ отвечающий за госзаказ‚ импортозамещение и развитие ВПК․
   • Адрес: г․ Москва‚ ул․ Китайский переулок‚ д․ 7 (официальный публичный адрес)․
   • Телефон справочного бюро: +7 (495) —
2. Министерство обороны Российской Федерации (Минобороны России) — основной оператор тяжелых транспортников Ан-124 «Руслан»․
   • Адрес: г․ Москва‚ *Фрунзенская наб․‚ д․ 22/2․
3. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) — сертификация‚ регистрация и надзор за летной годностью ВС семейства Ан․
   • Адрес: г․ Москва‚ Ленинградский проспект‚ д․ 37‚ корп․ 9**․

Представительства и профильные организации в Москве

В Москве отсутствует официальное представительство ГП «Антонов» (Украина)․ Функции по технической поддержке‚ ремонту и модернизации самолетов «Антонов» на территории РФ выполняют российские предприятия‚ входящие в состав ОАК или подведомственные Минпромторгу:

• АО «Авиационный комплекс им․ С․В․ Ильюшина» (Ильюшин Авиационный комплекс), г․ Москва‚ ул․ Ленинградская‚ д․ 45․ Курирует программы по Ан-124․
• ФГУП «ГосНИИ ГА» им․ Н․Е․ Жуковского — г․ Жуковский (Московская обл․)‚ ул․ Громова‚ д․ 1․ Научное сопровождение летной годности․
• АО «НПО «Сатурн» (Рязанская обл․) и АО «УЭЦ-Сатурн» — производители двигателей Д-18Т (лицензионное производство/ремонт) для Ан-124․

Вопросы сертификации и летной годности (2024–2026 гг․)

Актуальной задачей для российских операторов (ВКС‚ «Волга-Днепр»‚ «Поletta» и др․) является продление ресурса и сертификация самолетов Ан-124-100 «Руслан» без участия разработчика․ Данные работы координируются через:

• Научно-технический совет (НТС) ОАК․
• Центр сертификации авиационной техники (ЦСАТ) Росавиации․
• Проектные группы по импортозамещению авионики и систем управления (разработка отечественных БРВС‚ навигационных комплексов)․

Ответственные исполнители по данным направлениям в ведомствах (ФИО‚ служебные телефоны‚ рабочие e-mail) скрыты в соответствии с политикой конфиденциальности и требованиями безопасности (замаскированы как )*․ Обращения по существу направляются через официальные каналы приема граждан и электронную приемную Минпромторга / Росавиации․

Перспективы развития: проект «Славя» и тяжелые транспортники

В рамках госпрограммы «Развитие авиапромышленности» на период до 2030 года‚ утвержденной Правительством РФ‚ ключевым вектором является создание перспективного тяжелого военного транспортного самолета (ПТТС) «Славя» (ранее известный как проект ПАК ТА)․ Данный проект реализуется Ильюшинским авиационным комплексом под эгидой Минпромторга и Минобороны и призван заменить в перспективе парк Ан-124 и Ан-22․

Таким образом‚ рубрика «Антонов Москва Министерство» на сегодняшний день трансформировалась в рубрику «Обеспечение летной годности и замена парка ВС семейства Ан силами российского ВПК под координацией московских министерств»․

Справочная информация для обращений

Примечание: Конкретные фамилии кураторов‚ номера внутренних телефонов и личные рабочие адреса электронной почты сотрудников министерств и предприятий ОАК не публикуются в открытых источниках в целях информационной безопасности․ Для официальных запросов используйте форму обратной связи на сайтах minpromtorg․gov․ru‚ favt․ru‚ uakrussia․ru;