Байкало-Амурская магистраль (БАМ) — одна из крупнейших железнодорожных магистралей мира. Её общая протяжённость от Тайшета до Советской Гавани составляет 4287 км, не считая многочисленных ответвлений. Строительство этой грандиозной трассы стало одним из символов эпохи СССР, и огромный вклад в него внесли военные железнодорожники, солдаты и офицеры Железнодорожных войск. Среди частей, трудившихся на восточном участке магистрали, особое место занимает в/ч 28066 — 37-й отдельный понтонно-железнодорожный батальон (37 ОПЖДБ).
Дислокация части
Воинская часть 28066 дислоцировалась в Хабаровском крае, Верхнебуреинском районе, в районе посёлка Ургал (Новый Ургал). Этот участок восточного БАМа включал такие знаковые объекты, как:
- Дуссе-Алиньский тоннель — одно из самых сложных сооружений магистрали;
- станции и посёлки Ургал, Новый Ургал, Алонка, Шугара;
- перегоны в направлении Февральска и Верхнезейска.
Условия службы были суровыми: таёжная глушь, суровый климат, вечная мерзлота, болота и горные реки требовали от военнослужащих максимальной выносливости и самоотдачи.
Задачи военных железнодорожников
Бойцы в/ч 28066 выполняли широкий спектр работ:
- Строительство и восстановление железнодорожных путей;
- Возведение мостов и понтонных переправ через таёжные реки;
- Обустройство станций, разъездов и инфраструктуры;
- Обеспечение проходимости магистрали в сложных природных условиях.
Многие призывники ещё на медкомиссии понимали, что их ждут Железнодорожные войска и «стопроцентно БАМ». Служба длилась два года, и для тысяч молодых людей она стала настоящей школой жизни.
Хронология строительства БАМа
Основная часть дороги строилась более 12 лет, начиная с 5 апреля 1974 года. Важные вехи:
- 1977 год — сдана в постоянную эксплуатацию линия Бам — Тында;
- 1979 год — сдана линия Тында — Беркакит;
- 1980-е годы — продолжение строительства восточного участка, где и служила в/ч 28066.
Воспоминания ветеранов
Сегодня ветераны части активно общаются на форумах и в тематических сообществах, вспоминая годы службы. Вот лишь некоторые свидетельства:
«Два года службы на БАМе, 78–80 гг… Ургал, 82–84 год, в/ч 28066» — вспоминает один из ветеранов.
Известно, что в строительстве БАМа в период 1980–1983 годов в составе в/ч 28066 (37 ОПЖДБ) принимал участие Родюков К. В. (*) — он был награждён за свой труд. Многие ветераны отмечают, что годы службы в части стали для них «годами молодости в могучей Державе СССР», и воспоминания о «Бамовской молодости» до сих пор вызывают тёплые чувства.
Ветераны вспоминают сослуживцев, командиров батальонов, посёлки Дипкун и Ургал, реку Кохани, 412-й километр магистрали, всё то, что навсегда осталось в их памяти.
Как найти сослуживцев
Для поиска однополчан по в/ч 28066 ветераны используют:
- тематические форумы и сайты, посвящённые БАМу и Железнодорожным войскам;
- группы в социальных сетях (поиск по запросу «в/ч 28066 Ургал»);
- форумы для родных и близких военнослужащих, где собираеться информация о воинских частях;
- книги и фотоальбомы, издаваемые ветеранами-бамовцами.
Контактные данные и личные сведения участников сообществ, как правило, частично скрыты (например, тел. +7—-), а прямое общение происходит через личные сообщения.
Воинская часть 28066 — это не просто номер в архивах, а часть живой истории Байкало-Амурской магистрали. Тысячи солдат и офицеров прошли через её строй, проложив рельсы сквозь тайгу и горы Верхнебуреинского района. Их труд стал вкладом в великую стройку века, а память о службе объединяет ветеранов и сегодня, спустя десятилетия. Как пишут сами бамовцы: «Перед глазами Бамовская молодость, как вчера это было».