Общие сведения о 566-м отряде судов обеспечения
566-й отряд судов обеспечения (ОСО-566), это формирование Северного флота ВМФ России‚ задачей которого является тыловое и материально-техническое обеспечение кораблей и частей флота․ Отряд базируется в Мурманске (проезд Михаила Ивченко‚ д․ )․ Ранее соединение носило номер 432-го отряда судов обеспечения‚ после реорганизации получило современный номер — 566․
Отдел кадров отряда можно найти по адресу: г․ Мурманск‚ проезд Михаила Ивченко‚ ‚ телефон: +7 (8152) -2— (данные частично скрыты)․
Роль барж в системе снабжения
Баржи в составе отряда судов обеспечения выполняют ключевую функцию — завоз снабжения в гарнизоны‚ на островные и побережные объекты Северного флота‚ а также перевозку грузов между пунктами базирования․ К типовым задачам относятся:
- перевозка боеприпасов‚ топлива‚ продовольствия и материальных средств;
- доставка техники и оборудования в труднодоступные арктические гарнизоны;
- обеспечение гидрографических и ремонтных работ;
- перевозка наливных и навалочных грузов между базами флота․
Типы барж и их характеристики
В составе отрядов судов обеспечения эксплуатируются различные типы барж‚ включая сухогрузные баржи-площадки и наливные баржи․ Характерный пример, сухогрузные баржи-площадки проекта 03060:
- Тип судна: несамоходная баржа-площадка (транспортный понтон) с баком;
- Назначение: перевозка грузов на палубе;
- Класс судна: К I R2-RSN Российского морского регистра судоходства;
- Район плавания: смешанный (река-море)‚ при волнении с высотой волны до 6‚0 м с удалением от места убежища в открытых морях․
Также применяются морские самоходные баржи грузоподъёмностью до 16‚5 тыс․ тонн (морские перевозки) и речные баржи грузоподъёмностью до 9‚2 тыс․ тонн‚ которые производятся‚ в частности‚ на Омском судоремонтно-судостроительном заводе․
Наливные баржи
Для снабжения флота топливом и водой используются водоналивные и топливоналивные баржи‚ входящие в состав буксирных групп․ Их эксплуатацией занимаются специализированные подразделения морского водоналивного транспорта снабжения․
Организация завоза снабжения
Завоз снабжения осуществляется‚ как правило‚ в навигационный период․ Несамоходные баржи движутся в составе караванов с помощью буксиров-толкачей․ Порядок работы выглядит следующим образом:
- Формирование груза и погрузка на баржу в пункте отправления (Мурманск‚ Североморск и др․)․
- Составление каравана: буксир + одна или несколько барж․
- Переход по маршруту к пункту назначения (арктические гарнизоны‚ островные базы)․
- Выгрузка силами береговых служб или крановым оборудованием судов обеспечения․
- Возврат порожнего состава или обратная загрузка․
Перспективы обновления флота барж
По данным Объединённой судостроительной корпорации (АО «ОСК»)‚ в ближайшие 10 лет планируется серийное строительство буксиров и барж для замещения выбывающего речного и морского флота․ Заместитель генерального директора по развитию гражданского судостроения АО «ОСК» Кирилл Торопов отмечает‚ что в первую очередь необходимо обновление буксиров-толкачей‚ которые будут двигать баржи и составы․ Это напрямую касается и судов обеспечения флота‚ поскольку значительная часть плавсредств тылового обеспечения выработала свой ресурс․
Кроме того‚ для нужд флота строятся суда тылового обеспечения нового поколения‚ например проекта 23120 (типа «Эльбрус»)‚ которые частично берут на себя функции транспортировки грузов‚ ранее выполнявшиеся исключительно баржами․
Баржи остаются незаменимым элементом системы снабжения Северного флота․ В составе 566-го отряда судов обеспечения они обеспечивают регулярный завоз материальных средств в отдалённые гарнизоны Заполярья‚ поддерживая боеготовность корабельных группировок и береговых частей․ Планируемое серийное обновление баржевого и буксирного флота позволит сохранить и нарастить возможности тылового обеспечения в арктической зоне․