Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 302-87-29

Реклама jurik.ru

Бюллетень навигационных предупреждений, это официальное периодическое издание (или радиограмма), содержащее систематизированные сведения об изменениях навигационной обстановки, которые имеют критическое значение для безопасности судоходства. Данный документ является основным инструментом оперативного информирования капитанов и навигаторов о возникших опасностях, изменениях в работе навигационных приборов, гидрографических измерениях и других факторах, влияющих на безопасность плавания.

Нормативная база и международные стандарты

Деятельность по распространению навигационных предупреждений регулируется рядом ключевых международных документов:

Конвенция СОЛАС-74 (SOLAS) — Глава V «Безопасность навигации», Регламент 4 «Навигационные предупреждения».
Резолюция ИМО A.617(15) от 19 ноября 1991 года — «Всемирная служба навигационных предупреждений» (World-Wide Navigational Warning Service — WWNWS).
Резолюция ИМО A.706(17) — «Рекомендации по использованию и исполнению навигационных предупреждений».
Публикация ИМО/МОН/ИГО «Всемирная служба навигационных предупреждений — Руководство» (IHO/IMO/WWNWS Document).
Национальные правила (в РФ — Правила плавания на морских путях связи СССР/РФ, инструкции Гидрографической службы ВМФ и Росморречфлота).

Согласно решению Конференции стран-участниц СОЛАС-74 (Резолюция ИМО A.617(15)), с 01 августа 1993 года на всех судах с валовым регистровым водоизмещением более 300 тонн должно быть установлено автоматическое приемное устройство службы NAVTEX.

Иерархия и типы навигационных предупреждений

В рамках Всемирной службы навигационных предупреждений (WWNWS) предупреждения делятся на три основных уровня в зависимости от радиуса действия и зоны ответственности:

NAVAREA warnings (Предупреждения НАВАРЕА)

Это навигационные предупреждения дальнего радиуса действия, распространяемые на определенный океанический район (NAVAREA). Мировой океан разделен на 21 зону NAVAREA (плюс зоны ARCTIC/ANTARCTIC).

Координатор NAVAREA: Назначаемая государством организация, отвечающая за сбор, редактирование и передачу предупреждений для своей зоны.
Содержание: Информация, необходимая мореплавателям для обеспечения безопасного плавания на океанских переходах (крупные аварии, дрейфущие объекты, сейсмические работы, ракетные пуски, изменения в работе спутниковых систем и т.д.).
Способ передачи: Основной — через спутниковую систему SafetyNET (Inmarsat/Iridium) и радиотелеграфию (HF NBDP) на частотах MF/HF.

Coastal warnings (Прибрежные / Береговые предупреждения)

Предупреждения, касающиеся прибрежных зон, портов, подходов к портам и внутренних водных путей.

Передача: Основным средством является служба NAVTEX (частота 518 кГц — международный английский, 490/4209.5 кГц — национальные языки).
Дополнительно: Голосовая радиосвязь на УКВ-каналах (обычно к. 16 для анонса, рабочие каналы ВТС/береговых станций — для текста) на национальном языке.
Роль береговых станций: Могут передавать внеочередные гидрометеорологические и навигационные предупреждения, а также оповещения об опасностях для мореплавания вне установленных графиков.

Local warnings (Местные предупреждения)

Распространяются в ограниченных акваториях (порты, рейды, каналы, шлюзы) службами VTS (Vessel Traffic Services), портами или лоцманскими службами. Передаются преимущественно по УКВ в режиме телефонии.

Структура и оформление предупреждений

Сквозная нумерация

Навигационные предупреждения имеют свою сквозную нумерацию в течение всего календарного года, начиная с номера 0001 на 00.00 часов Всемирного координированного времени (UTC) -1 января. Это позволяет однозначно идентифицировать каждое сообщение и контролировать их полноту приема.

Стандартный формат сообщения (Пример структуры NAVTEX/NAVAREA)

Идентификатор станции (B1, B2… для NAVTEX), номер серии, категория сообщения.
Номер предупреждения: Год/Номер (например, 2026/0125).
Категория предмета: Стандартизированный список (A, навигационные приборы, B — буи/маяки, C — кабели/трубопроводы, D — опасности, E — работы, F, режимы плавания, G, поиск и спасение, H — пилотаж, I — ледовые условия, J — метео, K — другие).
Текст предупреждения: Лаконичное описание факта, координаты (WGS-84), радиус действия, срок действия.
Конец сообщения: NNNN.

Класс излучения и передача

Передача по радио НАВАРЕА не должна предваряться сигналом навигационного предупреждения (модуляция частотой 2200 Гц) и сигналом безопасности ТТТ. Во всех случаях для передачи НАВАРЕА используеться класс излучения F1B (ранее А1 — радиотелеграфия, узкополосная телеграфия с частотной модуляцией). Дополнительно районный координатор должен рассмотреть возможность использования других классов излучения (буквопечатания, факсимиле, телефонию) в зависимости от потребности судов в районе и имеющегося оборудования.

Бюллетени навигационных предупреждений: Виды и назначение

Помимо отдельных радиограмм (предупреждений), существуют сводные издания — Бюллетени. Они критически важны для судов, выходивших в рейс и пропустивших серию передач, а также для корректуры карт в порту.

Бюллетень предупреждений NAVAREA (NAVAREA Bulletin)

Определение: Перечень порядковых номеров действующих предупреждений НАВАРЕА, составленных и объявленных по радио координатором НАВАРЕА в течение, по крайней мере, последних шести недель.

Содержит только номера действующих предупреждений (не полные тексты).
Позволяет капитану быстро проверить, какие предупреждения он мог пропустить, и запросить их полные тексты (через SafetyNET, NAVTEX повторную передачу или по почте/связи).
Издается еженедельно координаторами NAVAREA.

Еженедельные бюллетени навигационных предупреждений (для корректуры карт)

С целью облегчения подбора Извещений мореплавателям (ИМ) для корректуры морских карт и руководств для плавания, а также упрощения контроля за выполненной корректурой, Гидрографическая служба ВМФ (и аналогичные органы других стран) издают нумерники ИМ.

К каждому очередному выпуску ИМ (еженедельному) прилагается Еженедельный бюллетень навигационных предупреждений.
Он содержит тексты предупреждений, актуальных на момент выпуска, сгруппированных по районам плавания.
Является основным документом для еженедельной корректуры карт и книг лоций на борту.

Специальные бюллетени (Special Bulletins)

Издаются в случае массовых изменений, введения новых ТСС (разделения трафика), крупных аварий или по итогам навигационного сезона (например, «Бюллетень ледовых условий»).

Технические средства приема на борту

Система	Диапазон/Частота	Зона покрытия	Тип информации	Оборудование на борту
NAVTEX	518 кГц (МВ), 490/4209.5 кГц	Прибрежная (до 250-400 миль от берега)	Coastal warnings, Метео, SAR, Пилотаж	Приемник NAVTEX (обязателен для ГМДСС А1, А2)
SafetyNET (Inmarsat-C / Fleet Safety / Iridium SafetyCast)	L-диапазон (1.5/1.6 ГГц)	Глобальная (от 76°С.ш. до 76°Ю.ш. для Inmarsat; полюсная для Iridium)	NAVAREA warnings, Coastal warnings (выборные), Метео, SAR	SES Inmarsat-C / Fleet Broadband / Iridium LT-3100S (ГМДСС А3, А4)
HF NBDP (SITOR-B)	MF/HF частоты (4, 6, 8, 12, 16, 22 МГц)	Глобальная (ионосферное распространение)	NAVAREA warnings (резерв SafetyNET)	Коротковолновый приемник NBDP (ГМДСС А4)
VHF Radio	Канал 16 / Рабочие каналы ВТС	Локальная (прямая видимость)	Local warnings, Внеочередные оповещения	УКВ рация (обязательна для всех судов)

Учет и обработка предупреждений на борту

Правильная работа с бюллетенями и отдельными предупреждениями — обязательное требование СОЛАС и предмет проверки PSC (Port State Control).

Журнал учета навигационных предупреждений (Navigational Warnings Log)

Ведится навигатором дежурного (или старшим помощником). Обязательные графы:

Дата/Время приема (UTC).
Номер предупреждения (Год/Номер).
Источник (NAVTEX Station ID, SafetyNET NAVAREA, VHF).
Категория (A-K).
Краткое содержание / Координаты.
Действие: Нанесено на карту (Да/Нет, № карты), Внесено в ЕНП/ППП, Передано капитану.
Статус: Действует / Отменен / Просрочен.

Нанесение на карты (Paper Charts & ECDIS)

Бумажные карты: Наносятся карандашом (твердость 2H-3H) по трактам или в районе опасности. Обязательно указывается номер предупреждения и дата (например: NW 2026/0125 15.02.26). При отмене — зачеркивается аккуратно.
ECDIS (Электронные карты): Большинство современных систем (S-57/S-101) позволяют импортировать NAVTEX/SafetyNET сообщения автоматически или вручную создавать объекты «Navigational Warning» (объект CTNARE или WARN в S-101). Система должна сигнализировать о попадании трассы в зону действия предупреждения.

Работа с Бюллетеном (проверка полноты)

При получении Еженедельного бюллетеня (или Бюллетеня NAVAREA) навигатор сверяет номера предупреждений со своим Журналом учета.
Выявляются пропущенные номера (Gaps).
Пропущенные тексты запрашиваются:
- Через SafetyNET (функция «Request Missing Messages» / «Polling»).
- Через NAVTEX (ожидание повторной передачи по графику станции);
- Через агентство / почту / интернет (официальные сайты координаторов NAVAREA, ГУНИО, UKHO, NGА).
После получения текстов, наносятся на карты и вносятся в Журнал.

Категории предметов навигационных предупреждений (Стандарт IMO/IHO)

Каждому предупреждению присваивается буква категории для быстрой фильтрации:

A, Изменения в навигационных приборах (маяки, буи, РНС, АИС АТН).
B — Изменения в системе буирования/маяков (установка, снятие, сдвиг, повреждение).
C — Подводные кабели и трубопроводы (прокладка, повреждение, работы).
D — Опасности для навигации (обломки, дрейфущие контейнеры, обвалы, неисправимые опасности).
E, Работы в акватории (дренаж, бурение, сейсморазведка, строительство).
F — Режимы плавания (ТСС, зоны запрета, ограничения скорости, ледовые режимы).
G — Поиск и спасение (SAR операции, зоны поиска).
H — Пилотаж и лоцманство (изменение районов забора, контактов).
I, Ледовые условия (ледовые пределы, работа ледоколов, залегание судов).
J — Метеорологические предупреждения (штормовые предупреждения, циклоны).
K — Прочая информация (военные учения, ракетные пуски, спутниковые навигационные системы — GPS/GLONASS/Galileo/BeiDou outages).

Особенности построения и анализа на карте

Построение предупреждений (в т.ч. полученных по NAVTEX) на графике ничем не отличается от отображения любых других навигационных предупреждений.

Точечные объекты (поврежденный буй, обломок): наносятся символом опасности с подписью номера NW.
Линейные объекты (кабели, трубы, границы зон работ): наносятся линиями с подписями.
Площадные объекты (зоны учений, зоны ледовых работ, зоны поиска): обводятся контуром, заштриховываются, указывается номер NW и срок действия.
Оценка риска: Навигатор должен оценить влияние каждого действующего предупреждения на планируемый маршрут (Passage Plan) и при необходимости скорректировать трассу или установить усиленный дежурство.

Источники получения текстов бюллетеней и предупреждений (для корректуры в порту)

Для восполнения пробелов при входе в порт используются официальные источники:

Официальные сайты координаторов NAVAREA (например, NAVAREA XIII, Россия/Гидрографическая служба ВМФ; NAVAREA I — UKHO; NAVAREA IV/XII — NGA USA).
Сайт ИМО (IMO WWNWS) — ссылки на все координаторов.
ГУНИО (Главное управление навигации и океанографии МО РФ) — еженедельные бюллетени, нумерники ИМ.
UKHO (Admiralty Notices to Mariners) — еженедельные выпуски (Section II — Navigational Warnings).
NGA (US Notice to Mariners).
Навигационно-гидрографические информационные системы (НГИС) типа ChartWorld, ADMIRALTY e-NP, Navtor, StormGeo — автоматическая загрузка предупреждений в ECDIS.

Типичные ошибки и рекомендации

Игнорирование категории «K» (спутниковые системы). Выключение/неисправность GPS/GLONASS критично для ECDIS и АРПА. Всегда проверяйте статус GNSS.
Отсутствие сверки с Бюллетенем NAVAREA раз в неделю. SafetyNET не гарантирует 100% доставку (затенение, сбой антенны). Бюллетень — единственный способ узнать о пропуске.
Нанесение на карту без срока действия. Предупреждение может быть временным (T) или предварительным (P). Обязательно фиксируйте дату отмены, если она указана.
Удаление с карты до получения официальной отмены. Предупреждение считается действующим до момента получения сообщения об отмене (Cancellation) или истечения срока, указанного в тексте.
Непроверка координат на WGS-84. Тексты NAVAREA всегда в WGS-84. Если карта в местной системе (например, СК-42/ПЗ-90.02 для РФ) — необходимо учитывать сдвиг при ручном нанесении (ECDIS делает это автоматически при правильной настройке датума карты).

Бюллетень навигационных предупреждений — это не просто формальный документ для инспекторов, а живой инструмент управления безопасностью плавания. Системный подход к приему (NAVTEX + SafetyNET + VHF), учету (Журнал), анализу (сверка с еженедельным бюллетеным/Бюллетенем NAVAREA) и нанесению на карты (бумажные/ECDIS) является залогом того, что капитан получит полную картину навигационной обстановки в районе плавания. Пропуск даже одного предупреждения категории D (опасность) или F (режим плавания) может привести к аварии, задержке судна в порту или штрафным санкциям ПГК (PSC).

Статья подготовлена на основе данных WWNWS, Резолюций ИМО, требований СОЛАС-74 и практики эксплуатации судов ГМДСС. Актуально на .