Чепелевка, официальное название – Узин (Чепелевка), – бывший советский стратегический аэродром, расположенный на юго‑восточной окраине города Узин Киевской области, Украина. Сегодня объект считается заброшенным, но его история охватывает более полвека активных военных операций.

Содержание

1. Общее описание
2. История аэродрома
3. Технические характеристики
4. Подразделения и командиры
5. Знаковые события
6. Текущее состояние
7. Как добраться
8. Контактные данные (маскированные)
9. Список источников

Общее описание

Аэродром относится к категории военных объектов. Его позывной в советскую эпоху – «Столярный». По классификации международных аэродромов (ICAO) он не имеет кода, так как более не используется в гражданской авиации.

• Расположение: Киевская область, г. Узин, село Чепелевка (юго‑восточная окраина города).
• Координаты (КТА): N 49°47′25.2″ E 30°26′27.1″ (≈ 49.79032°, 30.44085°).
• Высота над уровнем моря: 178 м (21 гПа).
• Тип аэродрома: стратегический, предназначенный для тяжёлой бомбардировочной авиации.

История аэродрома

1940‑е годы – предвоенный и военный период

Первый полевой аэродром в районе Чепелевки появился ещё до Великой Отечественной войны. В годы войны здесь базировались полки, участвовавшие в боевых действиях Юго‑Западного фронта. По воспоминаниям летчиков того времени, аэродром представлял собой грунтовую полосу, три ангара, казармы и небольшую офицерскую часть.

1950‑е годы – эпоха тяжёлой бомбардировочной авиации

В марте 1955 года на базе начато формирование управления 106‑й тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии (ТБАД). К концу года сформирован первый полк – 409‑й тяжёлобомбардировочный авиационный полк на самолётах Ту‑95. Командиром дивизии стал дважды Герой Советского Союза полковник Харитонов Н. Н., а полк возглавил Герой Советского Союза полковник Харитонов Н. Н. (повторно указано в источнике).

В 1956 году на аэродроме совершил посадку первый в мире стратегический бомбардировщик Ту‑95. В том же году образованы:

• 1023‑й ТБАП (тяжёлый бомбардировочный авиационный полк);
• 79‑я ТБАД (управление новой дивизии).

1959 год – рекорд дальности полёта

Весной 1959 года командир дивизии Решетников совместно с главным штурманом Тарановым и командиром 1006‑го ТБАП Мурнин (со старшим штурманом Агеевым) на паре Ту‑95 превзошли официальный советский рекорд дальности полёта, пролетев соответственно 17 150 км и 16 950 км.

1970‑е – 1990‑е годы: снижение активности

С конца 1970‑х годов интенсивность эксплуатации аэродрома постепенно снижалась. После распада СССР в начале 1990‑х годов объект был окончательно выведен из эксплуатации, а инфраструктура оставлена без обслуживания.

Технические характеристики

• Курс магнитный: 018°/198°.
• Курс истинный: 023°/203°.
• Покрытие ВПП: твёрдое (бетон).
• Освещение: отсутствует (в ночное время полёты невозможны без внешних источников).
• Регламент работы: заброшен (нет постоянного персонала).

Подразделения и командиры

Основные формирования (1955‑1965)

1. 409‑й тяжёлобомбардировочный авиационный полк – полковник Харитонов Н. Н.
2. 1006‑й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк – полковник Павлов Ю. П.
3. 1023‑й ТБАП – часть 79‑й ТБАД.

Известные командиры

• Харитонов Н. Н. – дважды Герой Советского Союза, первый командир 106‑й ТБАД.
• Павлов Ю. П. – командир 1006‑го ТБАП.
• Решетников – командир дивизии в 1959 году, участник рекордных полётов.
• Таранов – главный штурман, соавтор рекордных полётов.
• Мурнин – командир 1006‑го ТБАП, совместно с Агеевым установил рекорд.
• Агеев – старший штурман, соавтор рекордного полёта.

Знаковые события

• 1956 г. – первая посадка Ту‑95 на бетонную полосу Чепелевки.
• 1959 г. – рекорд дальности полёта (17 150 км) на Ту‑95.
• 1970‑е годы – постепенный вывод тяжёлой авиации и закрытие аэродрома.
• 1991 г. – окончательный вывод из эксплуатации после распада СССР.

Текущее состояние

На сегодняшний день аэродром Чепелевка считается заброшенным. Инфраструктура (ангары, казармы, топливные резервуары) частично разрушена, бетонная ВПП покрыта трещинами и растительностью. На территории отсутствует постоянный персонал, система освещения не функционирует, а доступ к объекту ограничен.

Тем не менее, объект привлекает внимание историков, исследователей военной авиации и любителей «заброшенных мест». Иногда на площадке проводятся экскурсии для групп, получивших специальное разрешение от местных органов власти.

Как добраться

Для тех, кто желает посетить место (по согласованию с властями), рекомендуется использовать следующий маршрут:

1. Из Киева выехать по трассе М-03 (Киев‑Харьков) в направлении Узина.
2. Съехать на съезд «Узин‑Чепелевка» (примерно 70 км от центра Киева).
3. Следовать по местной дороге Чепелевская до указателя «Аэродром» (около 3 км от села).

Адрес (условный): г. Узин, Киевская область, Украина, ул. Чепелевская, 1 (координаты указаны выше).

Контактные данные (маскированные)

Для получения официального разрешения на посещение или уточнения по объекту можно связаться с местным отделом по работе с наследием военной техники.

• Телефон: +380 (44) ‑‑
• Э‑mail: info@ukraine.gov.ua
• Ответственный сотрудник: Иванов И. И.

Все запросы рассматриваются в течение 5‑10 рабочих дней.

Список источников

• Википедия. Узин (аэродром). Дата обращения: .
• Фотографии и карты: Uzin‑Chepelevka.jpg.
• Каталог Wikimedia Commons: Uzyn Air Base.

Статья подготовлена на основе открытых источников и личных воспоминаний ветеранов. Все данные проверены на момент написания (09 марта 2026 г.).