Вопрос «Есть ли штурвал в «Сармате»?» периодически всплывает в интернете, вызывая улыбку у специалистов и недоумение у неподготовленного читателя; Короткий ответ: нет, штурвала нет. Но откуда берется этот вопрос и как на самом деле управляется самая мощная в мире стратегическая ракетная система? В этой статье мы подробно разберем систему управления РС-28 «Сармат», принципы полета баллистических ракет и причины возникновения такого недопонимания.

Природа полета: Баллистика против Авиации

Главная причина отсутствия штурвала кроется в фундаментальной разнице между самолетом и межконтинентальной баллистической ракетой (МБР).

• Самолет летит в атмосфере, опираясь на воздух. Пилот (или автопилот) постоянно корректирует курс с помощью рулей (эрлеронов, руля высоты, руля направления), поворачивая штурвал или джойстик. Управление непрерывное и прямое.
• Баллистическая ракета большую часть траектории летит по инерции в безвоздушном пространстве (на высотях 1000–1500 км и выше). Там нет воздуха, на котором можно было бы «перехватить» рулями. Траектория вычисляется заранее и задается программой на старте.

Термин «штурвал» подразумевает ручное управление в реальном времени. В стратегических ракетных силах (РВСН) никогда не было пилотов на борту ракет, это беспилотные боеприпасы.

Как на самом деле управляется «Сармат»?

РС-28 «Сармат» (индекс по НАТО: SS-X-30 Satan 2), это тяжелая жидкостная МБР с разделением головной части. Ее система управления — это сложный программно-аппаратный комплекс, работающий по заложенному алгоритму.

Этапы управления:

1. Подготовка к пуску (Наземный этап): В пусковой установке (шахте или наземном комплексе) в бортовой вычислительный комплекс (БВК) загружаются целеуказания (координаты целей), параметры траектории и ключи авторизации. Это делается операторами расчетов ПУ (пусковой установки) с консолей управления. Никаких штурвалов у консолей тоже нет — используются клавиатуры, трекболы и сенсорные экраны.
2. Активный участок траектории (Разгон): После старта двигатели разгоняют ракету до первой космической скорости (~7.9 км/с). Управление осуществляется автоматикой:
   • Векторная тяга (СВТ): Камеры сгорания двигателей первой и второй ступени имеют подвижные сопла (или газодинамическое управление), которые отклоняют вектор тяги для стабилизации и поворота ракеты по заданной программе.
   • Аэродинамические рули: На начальных секундах полета в плотных слоях атмосферы могут использоваться аэродинамические поверхности (стабилизаторы/рули) для удержания курса против ветра.
3. Пассивный участок (Баллистический полет): После отработки двигателей и разделения головной части (ББ — боеголовки, ЛК — ложные цели, СРЭП — средства преодоления ПРО) полет идет по инерции. Корректировка невозможна (кроме малых маневров ББ на конечном участке у некоторых типов боеголовок).
4. Конечный участок: Боеголовки входят в атмосферу. У «Сармата» планируется использование боеголовок с планирующим блоком (например, «Авангард» или аналогичные разработки), которые способны маневрировать в атмосфере на гиперзвуковой скорости для преодоления ПРО. Управление ими осуществляеться встроенной инерциальной навигационной системой (ИНС) и/или астронавигационными прицелами, автоматически.

Откуда взялся миф про «штурвал»?

Существует несколько версий возникновения этого устойчивого выражения:

• Метафора «Управления страной/Армией»: В публицистике и речах политиков фраза «держать штурвал» часто используется как метафора управления стратегическими силами. Журналисты или блогеры могли буквально воспринять метафору.
• Консоль Пускового Офицера (ПО): На пусковых пультах (например, в шахте или КП) есть ручки управления (джойстики/трекболы) для наведения прицелов оптического прицеливания (если есть визуальный контроль) или навигации по меню. Неподготовленный наблюдатель мог назвать джойстик на консоли ПО «штурвалом».
• Симуляторы: В учебных центрах РВСН (например, в * или *) стоят полноразмерные симуляторы пусковых установок. В них инструкторы тренируют расчеты. Внутри симулятора может быть имитатор кабины с ручками управления для отработки аварийных режимов, что визуально напоминает кабину пилота.
• Исторический контекст (Ракеты-самолеты): В 1950-60-х годах разрабатывались крылатые ракеты (Буря, Буран) и ракетопланы, где действительно были аэродинамические рули управления. Но «Сармат» — чисто баллистическая ракета.

Роль человека в цикле управления «Сарматом»

Хотя штурвала нет, роль человека — решающая. Человек не «водит» ракету, он принимает решение и авторизует пуск.

Ключевые фигуры:

• Верховный Главнокомандующий (Президент РФ): Принимает политическое решение о применении ядерного оружия. Использует «Чегет» (ядерный чемодан) для передачи кода разрешения.
• Начальник Генерального штаба / Командующий РВСН: Передают боевой приказ по зашифрованным каналам связи (система «Казбек», «Кавказ» и др.).
• Командир ракетного полка / Начальник расчета ПУ: Вводят коды разблокировки, проверяют целеуказания, нажимают кнопку «ПУСК» (физически, часто это две кнопки, нажимаемые одновременно двумя офицерами для исключения случайного пуска).

Важно: После нажатия кнопки «ПУСК» человек не может отозвать ракету, изменить цель или скорректировать траекторию. Система работает в автоматическом режиме до поражения целей.

Технические особенности управления РС-28 «Сармат»

«Сармат» обладает уникальными возможностями, отличающими его от предшественника Р-36М2 «Воевода»:

Юридический и этический аспект: Почему штурвала быть не может

Наличие «штурвала» (ручного управления) на МБР противоречило бы базовым принципам ядерного сдерживания и безопасности:

1. Скорость реакции: Время полета до целей в США — 20–30 минут. Человек физически не успеет обработать информацию и дать команды в условиях перегрузок, помех и стресса.
2. Надежность: Автоматика выполняет заложенный алгоритм детерминированно. Человеческий фактор (ошибка, паника, предательство) недопустим на этапе полета боеприпаса.
3. Контроль применения: Решение о ядерном ударе принимается на высшем политическом уровне ДО пуска. После пуска ракета — это необратимый снаряд.
4. Договоренности: Договоры о нераспространении и ограничении стратегических наступательных вооружений (СНВ-3) предполагают жесткий контроль за процедурой авторизации пуска, а не за пилотированием ракеты.

Итак, в «Сармате» нет штурвала. Это высокотехнологичный беспилотный летательный аппарат, выполняющий строго запрограммированную миссию по доставке ядерных боеголовок на межконтинентальные расстояния.

Управление осуществляется автоматическим бортовой комплексом на основе инерциальной навигации и векторной тяги двигателей. Роль человека ограничена (но критически важна) этапами: принятие политического решения → передача боевого приказа → ввод кодов авторизации → нажатие кнопки пуска.

Вопрос про штурвал — это отличный маркер медиаграмотности: он позволяет отличить фантазии о «космических истребителях» от реальной инженерии стратегического сдерживания. «Сармат», это не самолет, это «молот богов», который, однажды выпущенный, летит только вперед, по законам физики и заложенной в кремний программе.

Справка: Статья подготовлена на основе открытых источников, технической литературы по баллистике и доктрины РВСН РФ. Конкретные тактико-технические характеристики (ТТХ), состав БВК, индексы двигателей и места дислокации частей могут отличаться от открытых данных и подлежат защите в режиме гостайны (Гриф «Совершенно секретно» / «Специальной важности»). В тексте используются обобщенные данные.

Контакты пресс-службы Минобороны РФ: тел. —, г. Москва, ул. *, д. *. Официальный сайт: mil.ru.