Город Омск издавна является одним из важнейших центров дислокации железнодорожных войск России. Именно здесь размещаются подразделения, обеспечивающие строительство, восстановление и эксплуатацию железнодорожных путей в интересах Вооружённых Сил. В данной статье мы подробно рассмотрим историю, структуру и задачи омских железнодорожных частей, прежде всего 48-й отдельной железнодорожной бригады и входящего в её состав 81-го отдельного путевого железнодорожного батальона.
Исторические предпосылки
Железнодорожные войска имеют богатую историю. Ещё в годы Гражданской войны (1918–1921) военные железнодорожники восстановили и обеспечили эксплуатацию около 22 000 км железных дорог и восстановили 3169 железнодорожных мостов. Приказом Реввоенсовета от 25 марта 1923 года железнодорожные полки были преобразованы в батальоны со штатной численностью около 650 человек.
В годы Великой Отечественной войны железнодорожные части проявили массовый героизм. Отступая, воины бригад обороняли пути, переезды и мосты, а в критические моменты взрывали их, чтобы не допустить использования инфраструктуры противником. Так, 9 октября 1941 года героический подвиг совершил командир отделения 76-го отдельного путевого железнодорожного батальона сержант Мирошниченко Виктор Петрович.
Омск также внёс свой вклад в формирование воинских частей военного времени: в июле 1941 года здесь размещались казармы ряда формируемых подразделений, в т.ч. путевых и линейных батальонов связи.
48-я отдельная железнодорожная бригада (в/ч 55026)
В 1970-е годы была сформирована 48-я отдельная железнодорожная бригада (войсковая часть 55026), дислоцированная в городе Омске. В её состав вошёл путевой батальон, базирующийся непосредственно в Омске. Бригада стала одним из ключевых соединений железнодорожных войск на территории Сибири.
Основные задачи бригады:
- строительство и восстановление железнодорожных путей;
- обеспечение оперативного перемещения войск и грузов;
- материально-техническое обеспечение перевозок в интересах Минобороны;
- поддержание постоянной боевой готовности подразделений.
81-й отдельный путевой Краснознамённый железнодорожный батальон
Отдельная гордость омского гарнизона — 81-й отдельный путевой Краснознамённый железнодорожный батальон. Батальон был сформирован ещё в 1937 году как 81-й отдельный строительный путевой батальон в составе 4-й отдельной железнодорожной бригады. Сегодня он входит в состав 48-й отдельной железнодорожной бригады и дислоцируется в Омске.
Ключевая задача батальона — постоянная готовность к оперативному перемещению войск и материально-техническому обеспечению. Военнослужащие подразделения занимаются:
- укладкой и ремонтом железнодорожного полотна;
- восстановлением мостов и переездов;
- обслуживанием объектов железнодорожной инфраструктуры в различных регионах;
- выполнением задач в командировках на объектах военного значения.
Адрес и контактная информация
Пункт постоянной дислокации батальона — город Омск. В открытых источниках часть упоминается как в/ч 98553 (81-й отдельный путевой железнодорожный батальон, п.п.д. г. Омск).
Адрес: г. Омск, ул. -ая, д. (точный адрес воинской части не подлежит публичному разглашению в полном объёме).
Телефон для справок: +7 (3812) —
Актуальную информацию о прохождении службы, призыве и контактах рекомендуется уточнять через официальные структуры, военный комиссариат Омской области (г. Омск, ул. , д. ) или официальный сайт Министерства обороны РФ.
Значение части для региона
48-я железнодорожная бригада и 81-й путевой батальон — это не только воинские формирования, но и важная часть военной истории Омска. Здесь проходили службу тысячи военнослужащих, многие из которых после увольнения в запас остались жить в регионе, пополнив ряды ветеранов железнодорожных войск. Часть по праву считается местом, где, как отмечают сами военнослужащие, «честь и сталь сливаются в один гул поездов».
Омские железнодорожные части продолжают славные традиции военных железнодорожников, заложенные ещё в годы Гражданской и Великой Отечественной войн. 81-й отдельный путевой Краснознамённый железнодорожный батальон в составе 48-й отдельной железнодорожной бригады остаётся надёжным звеном обеспечения мобильности и транспортной устойчивости Вооружённых Сил России.