История Хабаровского края хранит немало славных страниц, но одна из самых уникальных связана с формированием на дальневосточной земле воинской части, не имевшей аналогов не только в Красной Армии, но и во всём мире. Речь идёт о 2-м отдельном тяжёлом понтонном полку (2-й ОТПП, войсковая часть № 16*), соединении, способном перекрывать любые речные преграды и пропускать по наведённым мостам железнодорожные составы любого тоннажа.
Рождение полка на амурской земле
Полк формировался в период с июня по сентябрь 1936 года в селе Будунда Благовещенского района Амурской области Хабаровского края. Основой части стала рота 16-го понтонного батальона 12-й стрелковой дивизии. Первым командиром полка был назначен майор Русаков Д. А. (Дмитрий А). Первый приказ по части был издан 6 июня 1936 года — эта дата и стала днём рождения соединения. 3 марта 1941 года полку было присвоено условное наименование — войсковая часть № 16.
Дислоцировался полк на реке Зея и по праву считался лучшей инженерной частью на Дальнем Востоке. Кстати, резонный вопрос: если полк носил второй порядковый номер, то где был первый? 1-й ОТПП дислоцировался на Днепре в Киеве и был полностью уничтожен первыми налётами фашистской авиации в начале войны.
Боевой путь: от Днепра до Дуная
Переправа через Днепр
16 сентября 1943 года по приказу Ставки Верховного Главнокомандования полк отбыл в распоряжение 3-го Украинского фронта. Для переброски двух батальонов, технической роты и зенитно-пулемётной роты потребовалось 11 эшелонов с четырёхосными платформами. Задача была колоссальной: навести тяжёлый железнодорожный мост через Днепр в районе Днепропетровска, где все мосты были взорваны отступающим противником.
Мост длиной 650 метров был наведён всего за 2 часа 45 минут! Переправа действовала 30 суток, и за это время по ней прошло:
- 1576 железнодорожных составов;
- 68 800 вагонов;
- 3 640 000 тонн грузов;
- 189 000 единиц автотракторной техники.
Район переправы посетили Маршал Советского Союза Жуков Г. К. и командующий 3-м Украинским фронтом генерал армии Малиновский Р. Я.. За успешное выполнение задачи 215 воинов полка были награждены орденами и медалями.
Ясско-Кишиневская операция
Яркой страницей в истории части стало участие в Ясско-Кишиневской операции. 2-й батальон под командованием капитана Никитина К. А. навёл железнодорожный мост через гирло Днестровского лимана в районе посёлка Затока. Глубина в месте наводки достигала 25–30 метров, а близость моря с его приливами и штормами требовала постоянного внимания к конструкции. Для удержания моста использовались морские якоря весом от 1,5 до 2,5 тонн.
Мост под грузы в 120 тонн был наведён 23 августа 1944 года и действовал до ноября. Через него прошли сотни паровозов, 40 930 вагонов и около 3000 автомашин — стальная колея пошла дальше на запад, обеспечивая войска всем необходимым для освобождения Румынии и Болгарии.
Дунайский марш
Далее полк обеспечивал переправы через Дунай в районе городов Измаил и Тулча. 6-я понтонная рота под командованием старшего лейтенанта Богданова К. В. совершила дерзкий морской переход из Днестровского лимана в Килийское гирло Дуная. Затем последовал тяжелейший марш вверх по Дунаю — через коварные перекаты «Железные ворота», где скорость течения в обводном канале достигала 30 метров в секунду, и опасный перекат у города Оршова. Путь осложняли многоимпульсные электромагнитные мины, которые немецкая авиация сбрасывала в реку.
Конечной точкой боевого пути полка стала Байя (Венгрия).
Послевоенная судьба
После окончания Великой Отечественной войны полк в течение почти полувека дислоцировался в Бендерской крепости (Приднестровье). О боевом пути соединения вспоминал почётный гражданин города Бендеры Санников М. В. (Михаил В*), бывший заместитель командира полка по политической части:
«Это был понтонный полк не только единственный в нашей армии, но и во всём мире. Полк, способный перекрывать любую речную преграду и пропускать железнодорожные составы любого тоннажа, что не имело аналогов в мировой практике».
2-й отдельный тяжёлый понтонный полк — подлинная гордость Хабаровского края и всего Дальнего Востока. Сформированный на амурской земле, он прошёл с боями пол-Европы: Днепр, Южный Буг, Днестровский лиман, Дунай. Воины-понтонёры, среди которых были командиры рот и батальонов — майор Фалин П. И., старший сержант Ананьев, старший сержант Кузнецов, младший лейтенант Клименко и сотни их сослуживцев, — вписали уникальную страницу в историю инженерных войск. Их подвиг — образец мужества, профессионализма и беззаветного служения Родине.