Контрольно-технический пункт (КТП) является ключевым звеном в системе обеспечения выхода автомобильной техники из парка воинской части. Начальник КТП несёт персональную ответственность за техническую исправность выпускаемых машин, правильность оформления документации и соблюдение установленного порядка выезда. Настоящая статья представляет собой подробную инструкцию по организации работы начальника КТП при выходе машин.

Общие положения

Начальник КТП назначается приказом командира воинской части из числа офицеров или прапорщиков, имеющих соответствующую техническую подготовку. В своей деятельности он руководствуется:

• уставом внутренней службы;
• приказами и директивами вышестоящих штабов по эксплуатации бронетанковой и автомобильной техники;
• руководствами по эксплуатации конкретных образцов техники;
• приказом командира части о порядке выпуска машин из парка.

Пример оформления приказа: «Приказ командира в/ч 12* от 15.01.20__ г. № — назначить начальником КТП старшего лейтенанта Иванова И.И.*».

Обязанности начальника КТП перед выходом машин

Подготовительный этап

До начала выпуска техники начальник КТП обязан:

1. Получить у дежурного по парку (или в штабе) перечень машин, подлежащих выпуску, с указанием номеров, назначения и маршрутов.
2. Проверить наличие и правильность оформления путевых листов, нарядов на выполнение работ.
3. Убедиться в наличии у водителей удостоверений на право управления соответствующей категорией техники и допусков к самостоятельному вождению.
4. Проверить готовность средств контроля: приборов для проверки давления в шинах, контрольных щупов, переносных ламп, огнетушителей.
5. Организовать размещение машин в зоне КТП с соблюдением интервалов и требований безопасности.

Контроль технического состояния

При выходе каждой машины начальник КТП совместно с водителем проводит контрольный осмотр, в ходе которого проверяется:

• уровень и состояние масла, охлаждающей жидкости, топлива, тормозной жидкости;
• отсутствие подтёков горюче-смазочных материалов;
• исправность тормозной системы, рулевого управления, сцепления;
• работа световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей;
• давление в шинах, состояние колёс и креплений;
• наличие и исправность ЗИП, огнетушителя, медицинской аптечки, знака аварийной остановки;
• исправность тягово-сцепного устройства (при буксировке прицепов);
• правильность крепления перевозимого груза.

Важно: машина с неисправностями, угрожающими безопасности движения, к выпуску не допускается. Об этом начальник КТП немедленно докладывает дежурному по части и начальнику службы ГСМ/технической службы.

Порядок оформления документов при выходе

При выпуске каждой машины начальник КТП:

1. Делает запись в журнале учёта выхода машин с указанием времени выхода, номера машины, фамилии водителя (например: «машина Урал-4320, № 12 АБ, водитель — ефрейтор Петров П.П.*»).
2. Проверяет и визирует путевой лист, проставляя отметку о технической исправности.
3. Фиксирует показания спидометра (одометра) и остаток топлива.
4. Даёт водителю краткое указание о маршруте, особенностях погодных условий и мерах безопасности.

Взаимодействие с другими должностными лицами

Начальник КТП действует в тесном взаимодействии с:

• дежурным по парку — по вопросам очерёдности выпуска и размещения техники;
• начальником технической части — по вопросам допуска машин с ограничениями;
• медицинской службой — по вопросам предрейсового медосмотра водителей (отметка в путевом листе);
• командирами подразделений — по вопросам своевременной подачи машин на КТП.

Действия в особых условиях

При выпуске машин в ночное время, в условиях плохой видимости, гололёда или по тревоге начальник КТП:

• усиливает контроль за исправностью освещения и сигнализации;
• проверяет наличие цепей противоскольжения (зимой);
• докладывает о готовности техники дежурному по части в установленные сроки;
• при необходимости привлекает дополнительный персонал из числа контролёров КТП.

Ответственность

Начальник КТП несёт дисциплинарную, а в отдельных случаях и иную ответственность за:

• выпуск неисправной техники, повлёкший дорожно-транспортное происшествие;
• неправильное оформление или отсутствие учётных документов;
• несоблюдение установленного порядка и сроков выпуска машин.

Контактные данные (образец оформления)

Во внутренних документах части указываются:

• Начальник КТП: ст. лейтенант Сидоров С.С., служебный телефон: 8—-12;
• Дежурный по парку: телефон 8—-34;
• Адрес расположения КТП: г. N, в/ч 12, территория парка, строение № .

Чёткая и добросовестная работа начальника КТП, залог безопасности движения, сохранности техники и выполнения задач воинской части. Строгое следование настоящей инструкции позволяет исключить выпуск неисправных машин, обеспечить достоверный учёт эксплуатации техники и поддерживать высокий уровень боевой готовности подразделений.