Перебазирование авиационной части, это сложная, многоступенчатая операция, требующая четкой координации инженерно-технического состава (ИТС), летного состава, штаба и служб обеспечения. В условиях переноса группировки войск (сил) на аэродромы территории Российской Федерации (в т.ч. в рамках этапов СВО) особое значение приобретает заблаговременная подготовка материальной базы, документации и личного состава. Ниже представлен подробный алгоритм действий, основанный на действующих Федеральных авиационных правилах и инструкциях по обеспечению перебазирования.

Общие принципы постоянной готовности

Согласно нормативным документам, инженерно-технический состав и средства эксплуатации и ремонта должны находиться в постоянной готовности к перебазированию. Это достигается через:

• Пакетовку и контейнирование: Все средства эксплуатации и ремонта, необходимые для работы на оперативном аэродроме, должны быть заранее подготовлены к упаковке. Пакеты и контейнеры должны быть унифицированы и приспособлены к транспортировке любым видом транспорта (авиа, ж/д, авто, морской).
• Исправность агрегатов: Запасные части, блоки, детали, находящиеся в технических аптечках и комплектах ЗЧАС (запасных частей, комплектующих и аксессуаров), должны быть в исправном состоянии и готовы к немедленному применению.

Этапы подготовки к перебазированию

Процесс делится на два ключевых этапа: заблаговременную и непосредственную подготовку.

Заблаговременная подготовка (в ходе боевой подготовки)

Данный этап проводится планово и включает комплекс мероприятий:

1. Типовые расчеты: Разработка расчетов на перебазирование различными видами транспорта (определение потребности в бортах/платформах, расчет времени, маршрутов).
2. Отработка заявок: Подготовка и отработка заявок в * (арсенал/техническое имущество/база хранения, далее АТЧ) на крепежный и упаковочный материал, а также на средства погрузки-разгрузки.
3. Формирование запасов: Подготовка комплектов необходимых запасных частей (ЗЧ) и расходных материалов для обеспечения полетов на новом аэродроме.
4. Подготовка тары: Изготовление или приведение в готовность пакетов, контейнеров для размещения средств эксплуатации и ремонта.
5. Учебно-тренажные занятия:
   • Тренировка летного состава по самостоятельной подготовке ВС к полету в полевых условиях.
   • Тренировка ИТС по погрузке и выгрузке технического имущества (ТИ).

Непосредственная подготовка (по получении распоряжения)

Начинается с момента получения боевого распоряжения (приказа) на перебазирование. Цель — подготовить ИТС, авиационную технику (АТ) и средства к конкретному перемещению. Организатором выступает заместитель командира части по ИАС (инженерно-авиационной службе).

Разрабатывается план перебазирования ИАС части (составная часть общего плана части), предусматривающий:

• Проведение контейнирования и пакетирования средств эксплуатации и ремонта, потребных для всех видов подготовки ВС к полетам и проведения войскового ремонта.
• Отработку перечня обязательных работ на АТ, которые необходимо выполнить до вылета/отправки (ТО, ТР, устранение замечаний).
• Занятия по изучению особенностей подготовки ВС на оперативных аэродромах назначения (покрытие ВПП, навигация, ПРР, климат).
• Участие руководящего ИТС в проведении ИШР (инженерной разведки аэродромов) и рекогносцировки оперативных аэродромов, площадок, участков автострад для посадки ВС.
• Подготовку к сдаче в * (АТЧ/склад) средств эксплуатации, учебно-тренажной базы и имущества, не подлежащих перевозке.

Организация контейнирования и пакетирования

Прямое выполнение работ по укладке имущества в контейнеры/пакеты осуществляет ИТС подразделений части.

Ответственность за своевременное обеспечение транспортными средствами (автовышками, тягачами, ж/д платформами) согласно заявкам несет начальник штаба объединения (соединения, части).

Отработка обязанностей должностных лиц и инструктажи

Заместитель командира части по ИАС обязан заблаговременно:

• Отработать обязанности должностных лиц ИАС, участвующих в перебазировании.
• Проводить инструктаж старших команд и групп ИАС.

Необходимая документация у старших команд (групп) ИАС

Каждый старший команды (группы) ИАС должен иметь при себе полный пакет документов. Внимание: конфиденциальные данные (номера частей, ФИО, позывные, конкретные координаты) в документах маскируются.

Обязательный перечень документов:

1. Техническая документация в соответствии с перечнем, утвержденным замкомандира по ИАС (инструкции, ТО, схемы разводки).
2. Список личного состава команды (группы) с указанием должностей и воинских званий (ФИО — *).
3. Копии плановых таблиц полетов на период перебазирования и последующей деятельности.
4. Схемы рассредоточения и организации охраны ВС на оперативных аэродромах назначения.
5. Выписка с данными для перестройки радиостанций и навигационных систем, а также данными на маршрут полета, заверенная штурманом части (ФИО — ) и начальником связи части (ФИО — ).
6. Опись технического имущества команды (группы) с указанием объема и массы каждого грузоместа.
7. Описи грузов и оформленные штабом части пропуска на провоз грузов через границу (при необходимости межгосударственного перемещения).
8. Выписка из действий летного экипажа при возникновении особых случаев в полете (для сопровождающих ИТС на бортах ВС).

Дополнительные документы при перебазировании отдельно от АТЧ (самостоятельное перемещение):

• Аттестат на вооружение и имущество, перевозимое в составе команды (группы).
• Талоны и чековые требования на получение ГСМ (горюче-смазочных материалов) в пути следования.
• Аттестаты (талоны) на обеспечение питанием личного состава в пути следования.
• Документы на перевозку опасных грузов (ОПГ), если в составе имущества имеются баллоны, АКБ, пиротехника и т.д. (оформляются согласно ДОПОГ/ПОЖТ).

Контрольные точки и ответственность

Особенности подготовки в текущей обстановке (2026 год)

На актуальны следующие нюансы при перебазировании на аэродромы РФ:

• Маршрутизация: Учет ограничений по использованию воздушного пространства (запретные зоны, зоны ПВО), координация маршрутов с органами УВД ВКС и гражданскими АТС.
• Инфраструктура аэродромов: Проверка готовности ВПП, РВ, ГСМ, станций ПРР, мест стоянки и укрытий на аэродромах базирования (часто это аэродромы ВКС или совместного базирования). Необходимо запросить Акт пригодности аэродрома у командания ВКС/ОКР.
• Киберустойчивость: Подготовка средств связи и АСУ к работе в условиях РЭБ и кибератак. Наличие бумажных дубликатов критичных данных (карты, частоты, коды ИФФ).
• Логистика ГСМ/ЗЧ: Оформление заявок на обеспечение по nouveaux стандартам (электронный документооборот в АСУ «» / «»), синхронизация с арсеналами и базами МТО, расположенными в тылу.
• Персонал: Учет необходимости прохождения ВВК, допуска к гостайне (если перебазирование на закрытые аэродромы), оформления служебных удостоверений личного состава (ФИО — *).

Успешное перебазирование авиационной части — результат системной работы на этапе заблаговременной подготовки. Ключевыми факторами являются: готовность тары и упаковочных материалов, качественная рекогносцировка аэродрома назначения, полная комплектность документов у старших команд и четкое взаимодействие со штабом и АТЧ по транспортному обеспечению. Непосредственно перед движением необходимо провести итоговую проверку (пересдачу) по чек-листу, утвержденному командиром части.

Статья подготовлена на основе материалов: Федеральные авиационные правила, Глава «Обеспечение перебазирования авиационной части» (источник: studfile.net, предпросмотр 9705685, стр. 6, дата ). Данные актуализированы с учетом действующих нормативных правовых актов ВС РФ на . Конфиденциальные сведения (номера частей, ФИО должностных лиц, позывные, координаты аэродромов) заменены маской *.