Аэродром Бельбек (ICAO: UKFB, IATA: UKS) — уникальный объект совместного базирования, расположенный на северо-западе Крыма, на территории города федерального значения Севастополь (район «Северная сторона», микрорайон Любимовка)․ На сегодняшний день аэродром является ключевой военной базой на полуострове․ В статье подробно рассматривается дислокация воинских частей, их история и текущий статус на ․

Общая характеристика аэродрома

• Тип: Аэродром совместного базирования (военный / гражданский)․
• Статус гражданской авиации: С 2014 года пассажирские рейсы не осуществляются; аэродром обслуживает исключительно военные и спецсамолеты․
• Владельцы/Операторы: АО «Международный аэропорт „Симферополь“», Министерство обороны Российской Федерации․
• Высота над уровнем моря: 105 м․
• Взлётно-посадочная полоса (ВПП): Одна полоса № 07/25, размером 3450х48 м, покрытие — армобетон․
• Координаты: * (скрыто по соображениям безопасности)․

Современное дислоцирование (на 2026 год)

На территории аэродрома Бельбек постоянно базируются следующие формирования Военно-воздушных сил (ВВС) ВКС России и структуры МЧС России:

38-й отдельный гвардейский истребительный авиационный полк (в/ч *)

Основное ударное формирование базы․ Полк вооружен самолетами 4-го и 4++ поколения:

• Су-27 — 12 единиц;
• Су-27СМ (модернизированные), 12 единиц;
• Су-27УБ (учебно-боевые) — 3 единицы;
• Су-30М2 (многофункциональные двухместные) — 5 единиц․

Примечание: Номера воинских частей (в/ч) и ФИО командиров скрыты (*) в соответствии с правилами информационной безопасности․

Севастопольский авиационно-спасательный центр МЧС России

Размещается на аэродроме для выполнения задач по поиску и спасению, тушению лесных пожаров (в т․ч․ с использованием ВТА и вертолетов) и ликвидации последствий ЧС на территории Крыма и акватории Черного моря․

Историческая хроника базирования

История аэродрома неразрывно связана с развитием советской и российской авиации на юге страны․

Довоенный период (1938–1941)

• 1938 г․: Построен как оперативный аэродром․ Летом впервые приземлились 3-я и 4-я авиационные эскадрильи на самолетах И-15/И-16․
• 1939 г․: На аэродроме в дежурстве находилась одна эскадрилья истребителей․
• 1940 г․: Проведение уникальных экспериентов по системе «Звено» (В․С․ Вахмистров), подвеска истребителей И-16 к бомбардировщику ТБ-3 (СПБ — составной пикирующий бомбардировщик)․ Базовым аэродромом для «звена СПБ» служил Евпатория, но 2-я АЭ 32-го ИАП дислоцировалась именно на Бельбеке․ Также здесь базировалась 3-я АЭ на И-153 и звено управления полка․
• г․: На аэродроме находились 2-я и 3-я АЭ (частично), 4-я АЭ (полностью) и 5-я АЭ 32-го ИАП․ Вооружение: И-15, И-153, И-16․ Часть полка ушла на переучивание на МиГ-3 и Як-1․
• г․: Полный уход частей с аэродромов Бельбек и Евпатория на аэродром Херсонесский маяк․

Послевоенное время и Холодная война (1947–1990-е)

1. г․: Приказ Командующего ВВС ЧФ №096 — передислокация 62-го ИАП на Бельбек для воздушного прикрытия Севастополя․
2. г․: Формирование на базе 62-го ИАП управления 49-й истребительной авиационной дивизии (49-я ИАД ВВС ЧФ) и второго полка — 628-го ИАП․ Оба полка и штаб дивизии дислоцировались в Бельбеке․ Вооружение: Р-39 (аэрокобры)․
3. 1950–1951 гг․: Переучивание 62-го ИАП на Як-17, затем на МиГ-15․ Начало строительства бетонной ВПП (завершено осенью 1952 г․)․
4. 1955 г․: 628-й ИАП переучился на МиГ-17, 62-й ИАП начал переучивание на МиГ-19․
5. г․: Расформирование 49-й ИАД и 628-го ИАП (Директивой МО СССР № Орг/5/606997 от )․ 62-й ИАП переподчинен 1-й дивизии 8-й ОА ПВО (штаб дивизии — Севастополь, штаб армии — Киев, командующий — 3-кратный ГСС А․И․ Покрышкин)․
6. 1968 г․: Дальнейшая история части связана с перевооружением на МиГ-23, МиГ-25, Су-27 (продолжение истории требует отдельного рассмотрения архивных данных)․

Инфраструктура и тактическое значение

Аэродром обладает высокой тактической ценностью благодаря:

• Длине ВПП (3450 м), позволяющей принимать любые типы самолетов ВКС России, включая стратегические бомбардировщики (Ту-22М3, Ту-95, Ту-160) и транспортники (Ил-76, Ан-124)․
• Расположению на берегу моря, что обеспечивает удобный выход на акваторию Черного моря для выполнения задач по противолодочной обороне и контролю морского пространства․
• Наличию капитальных укрытий (КАС — капитальные авиаубежища) и сети таксировок/парковок, модернизированных в 2010–2020 гг․
• Примыканию к военному городку Любимовка (в/ч *), где размещаются жилые блоки, склады ГРМ, пункты управления и связи․

Текущий операционный режим (2024–2026 гг․)

В условиях специальной военной операции (СВО) и повышенной активности НАТО в Черноморском регионе, аэродром Бельбек функционирует в усилённом режиме:

• Круглосуточная дежурность истребителей 38-го гв․ ИАП для задач воздушного прикрытия Крымского моста, naval базы в Севастополе и объекты энергетики․
• Использование как перебазировочного пункта для фронтовых бомбардировщиков Су-24М, Су-34 и штурмовиков Су-25, действующих в зоне СВО․
• Работа Севастопольского авиаспасательного центра МЧС по эвакуации раненых и тушению пожаров․
• Укрепление инженерной защиты: развертывание систем ПВО (С-400 «Триумф», «Панцирь-С» в окрестностях), построение дополнительных укрытий и систем РЭБ․

Аэродром Бельбек остается стратегически важнейшим узлом военной инфраструктуры России на юге․ Ключевой постоянной силой является 38-й отдельный гвардейский истребительный авиационный полк на технике Су-27/Су-30М2, дополняемый силами МЧС и временно базируемыми фронтовой и दूरной авиацией․ Исторически база прошла путь от оперативного аэродрома 1938 года и базы «Звеньев» Вахмистров до современного центра силы ВКС, способного решать задачи стратегического сдерживания и оперативно-тактического прикрытия․

Статья подготовлена на основе открытых источников (Википедия, справочники ВВС, исторические архивы) по состоянию на ․ Конфиденциальные данные (номера в/ч, личный состав, точные координаты объектов) заменены маской *․