«Гомель-30» — советский лёгкий мопед, выпускавшийся на предприятии в городе Гомеле (Белорусская ССР). Машина относилась к классу лёгких мопедов с двигателем рабочим объёмом около 50 см³ и предназначалась для индивидуального использования в городских и сельских условиях. Ниже рассмотрим, из каких основных узлов и агрегатов состояла эта техника.

Силовая установка

Сердцем мопеда являлся двухтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением. В его состав входили:

• цилиндр с головкой и продувочными окнами;
• поршневая группа (поршень, кольца, палец);
• кривошипно-шатунный механизм;
• картер двигателя;
• карбюратор поплавкового типа с воздушным фильтром;
• система выпуска — глушитель с выхлопной трубой;
• магнето (магдино) — источник искры и питания электрооборудования.

Трансмиссия

Передача крутящего момента на заднее колесо осуществлялась через:

• центробежное или многодисковое сцепление;
• коробку передач (как правило, двухступенчатую);
• цепную передачу с ведущей и ведомой звёздочками;
• педальный привод, позволявший заводить двигатель и двигаться «на педалях» как на велосипеде.

Рама и ходовая часть

• Рама трубчатой сварной конструкции;
• передняя вилка (телескопического или рычажного типа) с амортизаторами;
• задняя подвеска с пружинными амортизаторами;
• колёса со спицами, ободьями и пневматическими шинами;
• ступицы с тормозными барабанами.

Система управления и тормоза

• руль с рукоятками управления (газ, сцепление, тормоза);
• передний и задний барабанные тормоза с тросовым приводом;
• тросики управления и рычаги;
• переключатель передач.

Топливная система

• топливный бак с крышкой и краником;
• топливопровод;
• смесь бензина с маслом использовалась в качестве топлива (отдельной системы смазки не было).

Электрооборудование

• передняя фара;
• задний габаритный фонарь со стоп-сигналом;
• звуковой сигнал;
• проводка и переключатели света.

Дополнительное оборудование

• седло водителя (в ряде модификаций — с пассажирской подушкой);
• багажник;
• щитки, защищающие от грязи;
• подножки и центральная/боковая подставка;
• зеркало заднего вида.

Таким образом, «Гомель-30» представлял собой классический советский мопед простой и ремонтопригодной конструкции: двухтактный двигатель, цепная трансмиссия, педальный привод и минимальный набор электрооборудования. Именно простота устройства делала его популярным средством передвижения, а ремонт можно было выполнить своими силами в гаражных условиях.

Примечание: точные технические характеристики и перечень узлов могут отличаться в зависимости от года выпуска и модификации. За справочной информацией рекомендуется обращаться в архивы завода-изготовителя (г. Гомель, ул. , архивный отдел, тел. +375 () —*) или к профильным литературным источникам по советской мототехнике.