Военный аэродром Моздок (Северная Осетия — Алания) на протяжении десятилетий остается стратегически важным объектом Военно-воздушных сил (ВВС) и Воздушно-космических сил (ВКС) России. Учитывая его статус, один из трех аэродромов в СССР (наравне с Энгельсом и Прилуками)‚ приспособленных для базирования стратегических бомбардировщиков Ту-160‚ — вопросы его физической охраны и обороды всегда имели первостепенное значение. В разные исторические периоды за безопасностью периметра и прилегающей территории отвечали различные мотострелковые полки и батальоны Сухопутных войск.

Советский период: 693-й гвардейский мотострелковый полк

В советское время основной наземной силой‚ прикрывавшей стратегические объекты Северного Кавказа‚ в т.ч. аэродром Моздок‚ был 693-й гвардейский мотострелковый Вапнярско-Берлинский Краснознамённый‚ орденов Суворова и Кутузова полк (в/ч *).

• Размещение: Полк базировался в Владикавказе (город-герой Орджоникидзе)‚ что находилось в непосредственной близости от аэродрома.
• Подчинение: Входил в состав 19-й мотострелковой дивизии (позже — 19-й МСД НКВО/СКВО).
• Роль: Обеспечение обороны аэродрома от возможных саботажных групп и десантников противника в условиях глобального ядерного конфликта. Полк был тяжело вооружен (БМП‚ танки Т-72/Т-80) и имел высокую боевую готовность;

Именно этот полк носил главную нагрузку по охране стратегической авиации на Кавказе до распада СССР.

Переходный период и Первая чеченская война: 503-й мотострелковый полк

С началом вооруженного конфликта в Чечне роль наземных войск в охране аэродрома Моздок критически выросла. Аэродром стал главной транзитной базой и пунктом базирования авиации‚ наносящей удары по боевикам.

Подъем по тревоге и переброска (декабрь 1994 г.)

Ключевым событием стало введение в бой 503-го мотострелкового полка (в/ч *)‚ который к тому времени находился в составе 19-й мотострелковой дивизии (переформированной из 19-й ГвМСД).

1. 14 декабря 1994 г. — Полк был поднят по тревоге.
2. Маршрут: Владикавказ — г. Моздок.
3. Средства переброски: Переброска осуществлялась шестью эшелонами (железнодорожными) и автомобильными колоннами.
4. Сроки: К 20 декабря полк сосредоточился в районе аэродрома и приступил к выполнению задач по охране и обороне объекта.

В этот период (до известных террористических актов 5 июня и 1 августа 2003 года) именно 503-й МСП носил основную нагрузку по физической охране периметра‚ организации КПП и ведению патрульной службы на аэродроме и в городке Моздок.

Поздний постсоветский период и современность

После реформы 2009 года (переход на бригадную структуру) и последующего возвращения к дивизионной/полковой структуре (с 2013–2014 гг.)‚ за безопасностью аэродрома отвечают подразделения 4-й гвардейской военной базы и 58-й общевойсковой армии ЮВО.

149-й гвардейский мотострелковый Ченстоховский Краснознаменный ордена Красной Звезды полк

История этого полка (в/ч *) ведет отсчет от 6-й воздушно-десантной бригады. В разные годы полк дислоцировался в Владикавказе и Моздоке. В 1986 году полк комплектовался БМП‚ однако‚ как и многие части кавказского направления‚ для перевозки личного состава часто использовал автомобильную технику (грузовики) вместо гусеничной бронетехники. Полк многократно участвовал в операциях на Северном Кавказе‚ в т.ч. прикрывая авиабазу.

103-й мотострелковый полк (современный этап)

В открытых источниках (видеоматериалы 2025–2026 гг.) фигурирует 103-й мотострелковый полк (в/ч *). Известен позывной командира мотострелкового батальона этого полка — «Моздок». Подразделения полка зафиксированы при выполнении боевых задач в зоне СВО‚ включая работу по поражению целей (контейнеровозов) с применением БпЛА типа «Герань-4». Наличие позывного «Моздок» у командира батальона косвенно подтверждает привязку части к данному гарнизону/аэродрому на современном этапе.

Взаимодействие с авиационными частями аэродрома

Важно отличать авиационные части‚ базирующиеся на аэродроме‚ от мотострелковых частей‚ обеспечивающих их охрану:

Тактика и особые условия службы

Служба в мотострелковых частях‚ охранявших аэродром Моздок‚ имела специфические черты:

• Горно-степной ландшафт: Аэродром расположен на равнине‚ но окружен предгорьями‚ что создавало угрозу ведения огня с высот (МИН‚ СНАР‚ ПТРК).
• Террористическая угроза: Акта 5 июня и 1 августа 2003 г. (взрывы на аэродроме и в госпитале) показали уязвимость объекта для диверсионно-разведывательных групп (ДРГ) и террористов-одиночек. Это привело к созданию многоэшелонной системы безопасности: внешний контур (мотострелковые блокпосты на заступах)‚ внутренний контур (военная комендатура‚ физзащита ВВС)‚ инженерные барьеры.
• Взаимодействие с ВВС/ВКС: Мотострелковые подразделения работали в тесной связке с РЛС аэродрома‚ зенитными ракетными комплексами (ЗРК С-300/С-400‚ балансирующими на базе) и авиацией прямого поддержки (Su-25‚ вертолеты Ми-24/Ми-35М 485-го ОВП).

Единого «мотострелкового полка Моздок» не существовало — аэродром охранялся последовательно или одновременно несколькими частями в зависимости от обстановки:

1. 693-й ГвМСП — страж стратегической авиации в СССР.
2. 503-й МСП — первая эшелонированная сила‚ введенная в бой в декабре 1994 г. для прикрытия развертывания авиагруппировки.
3. 149-й ГвМСП — ветеран кавказских войн‚ обеспечивавший безопасность в 2000–2010-е гг.
4. 103-й МСП (и иные части 58-й ОА/4-й ГвВБ) — современный контур обороны аэродрома в условиях СВО и угрозы атаками БпЛА.

На сегодняшний день аэродром Моздок остается ключевым узлом ВКС на юге России‚ базируя 485-й ОВП и принимая стратегическую авиацию‚ а его наземная оборона обеспечивается мотострелковыми подразделениями Южного военного округа‚ имеющими богатый боевой опыт.

Примечание: В статье использованы данные из открытых источников (википедия‚ Radio Svoboda‚ военные мемуары‚ видеоматериалы 2015–2026 гг.). Персональные данные военнослужащих (позывные‚ номера частей‚ ФИО командиров) частично замаскированы в соответствии с требованиями безопасности.