Контрольно-технический пункт (КТП) — один из ключевых элементов парка воинской части‚ а начальник КТП, должностное лицо‚ отвечающее за контроль технического состояния машин‚ выходящих из парка и возвращающихся в него. В бригаде‚ где количество автомобильной и бронетанковой техники исчисляется сотнями единиц‚ роль этого офицера (или прапорщика) особенно велика.

Что такое КТП в воинской части

Контрольно-технический пункт предназначен для проверки технического состояния‚ наличия и правильности оформления документации выходящих и возвращающихся в парк машин. Его организуют в каждой воинской части‚ в т.ч. в бригаде. При отсутствии штатного КТП создаётся нештатный.

Пункт размещается у основного выезда машин из парка в помещении‚ имеющем:

• освещение;
• отопление;
• телефонную связь.

Около помещения КТП оборудуются площадки для проверки технического состояния машин‚ выходящих из парка и возвращающихся в парк. Фактически КТП — это главные «ворота» парка‚ через которые проходит вся техника.

Оснащение контрольно-технического пункта

Согласно уставным требованиям‚ на КТП должны иметься:

• инструкция начальника контрольно-технического пункта;
• комплект приборов и инструмента для проверки машин: набор гаечных и торцовых ключей‚ стетоскоп‚ компрессометр‚ прибор для проверки свечей‚ люфтомер руля‚ шинный манометр и другое;
• образцы путевых документов;
• мебель и канцелярские принадлежности;
• плакаты или схемы машин с указанием мест проверки и перечнем технических условий‚ которым должна удовлетворять выходящая из парка машина;
• доска или шкаф для хранения ключей от замков зажигания машин.

Основные обязанности начальника КТП бригады

Контроль выхода машин из парка

Перед выводом машины из парка водитель тщательно проверяет её техническое состояние и докладывает заместителю командира подразделения по технической части о готовности к выходу. После личной проверки заместитель записывает показания спидометра‚ расписывается в путевом листе и разрешает представить автомобиль для осмотра начальнику КТП.

Начальник КТП осматривает машину на площадке около пункта и‚ убедившись в её технической исправности и наличии необходимых документов на право управления‚ расписывается в путевом листе. Без его подписи машина не имеет права покинуть парк (за исключением выхода по тревоге).

Проверка документации

Начальник КТП проверяет:

• наличие и правильность оформления путевых листов;
• удостоверения водителей (механиков-водителей);
• соответствие записей в документах фактическому состоянию машины;
• остаток топлива при выезде (фиксируется в разделе «Движение топлива» путевого листа).

Проверка технического состояния

Обязательной проверке подлежат системы‚ агрегаты и узлы‚ влияющие на безопасность движения:

• тормозная система;
• рулевое управление;
• подвеска‚ колёса и шины;
• кузов и кабина;
• приборы наружного освещения‚ световая и звуковая сигнализация;
• стеклоочистители.

Также проверяется укомплектованность машины инструментом‚ приспособлениями‚ огнетушителями и аптечкой первой медицинской помощи.

Контроль возвращения машин в парк

Все машины‚ возвращающиеся с линии (с задания)‚ проходят осмотр на КТП. Водитель обязан сообщить о всех дефектах‚ обнаруженных в процессе эксплуатации‚ а начальник КТП (или механик КТП) делает заключение о техническом состоянии машины и определяет потребность в обслуживании или ремонте.

Учёт и хранение ключей

Начальник КТП отвечает за порядок хранения и выдачи ключей от замков зажигания машин‚ ведёт учёт выхода и возвращения техники‚ регистрирует пробег и расход горючего.

Особенности службы в бригаде

В бригаде‚ в отличие от полка или отдельного батальона‚ объём работы начальника КТП существенно выше:

• большее количество единиц техники и ежедневных выездов;
• необходимость координации с техническими службами нескольких батальонов;
• взаимодействие с военной автомобильной инспекцией (ВАИ) гарнизона;
• участие в разработке и исполнении инструкций по работе КТП подразделений гарнизона.

Важный нюанс: выход машин по тревоге производится без осмотра начальником КТП. Для обеспечения быстрого и одновременного выхода машин всех подразделений предусматриваются запасные выезды‚ а пути движения машин не должны пересекаться.

Требования к личности и квалификации

Начальником КТП‚ как правило‚ назначается офицер или прапорщик технической службы‚ обладающий:

• глубокими знаниями устройства автомобильной и бронетанковой техники;
• знанием уставов‚ приказов Министерства обороны и руководящих документов по эксплуатации машин;
• внимательностью и принципиальностью — выпуск неисправной машины может привести к ДТП и гибели людей;
• организаторскими способностями для работы с личным составом КТП.

Ответственность

Начальник КТП несёт персональную ответственность за выпуск на линию технически неисправных машин‚ за достоверность записей в путевых документах и за сохранность ключей от замков зажигания. Халатность на этой должности — одна из частых причин дорожно-транспортных происшествий в войсках‚ поэтому контроль со стороны заместителя командира бригады по вооружению и службы ВАИ гарнизона осуществляется регулярно.

Начальник КТП в бригаде — это «последний рубеж» перед выходом техники из парка. От его добросовестности напрямую зависят безопасность движения военных колонн‚ сохранность дорогостоящей техники и‚ в конечном счёте‚ жизнь военнослужащих. Несмотря на кажущуюся рутинность‚ эта должность требует высокой технической грамотности‚ дисциплины и личной ответственности.

Справочно: за дополнительной информацией по организации службы можно обращаться в техническую службу своей воинской части (тел. дежурного по части: +7 () —) или в военную автомобильную инспекцию гарнизона.