Новосибирск по праву считаеться одной из колыбелей отечественной авиации. Именно здесь зарождалась гражданская авиация Сибири, работал первый городской аэропорт, а в послевоенные годы готовились лётчики реактивной эпохи — будущие космонавты и Герои Советского Союза.

Рождение сибирской авиации: аэропорт «Северный»

История новосибирской лётной части начинается с 1929 года, когда из ВВС были переданы три самолёта, а в город переведены лётчики и техники. 17 мая 1929 года с Новосибирской аэростанции вылетел по расписанию в Омск первый почтовый самолёт — эта дата считается началом деятельности аэростанции.

30 октября 1930 года аэростанция была переименована в Новосибирский аэропорт Всесоюзного объединения Гражданского Воздушного Флота. В ноябре того же года аэропорт перебазировался на новый аэродром за речкой 2-я Ельцовка, где располагались двухэтажный деревянный дом и здание «Светопост». Лётное поле имело дерновое покрытие, а связь с городом осуществлялась по телефону и просёлочной дороге.

Первые воздушные трассы

• 1930 год, пилот Л* и бортмеханик К* открыли трассу Новосибирск – Новокузнецк на первом пассажирском 4-местном самолёте (скорость — 140 км/ч);
• 1932 год, открыта северная линия Новосибирск – Колпашево – Каргасок и конечный участок крупнейшей в мире авиамагистрали Москва – Владивосток;
• 1933 год — освоена трасса в труднодоступные районы Горного Алтая: Новосибирск – Горно-Алтайск – Барнаул;
• 1934 год — созданы местные воздушные линии для перевозки почты и пассажиров на самолётах По-2, первая кольцевая линия проходила через Кочки, Красноозёрск, Славгород и Ордынское.

Героический труд технического состава

Работа в условиях сибирской зимы требовала настоящего мужества. Средств подогрева практически не было: двигатели М-17 с водяным охлаждением прогревали горячей водой, приносимой в вёдрах. Чтобы заполнить систему одного двигателя, требовалось 6 вёдер воды, а для полного прогрева — 20–25 вёдер, причём всё нужно было делать быстро, чтобы вода не замёрзла в системе. Технический состав работал сообща, днём и ночью, в морозы и непогоду.

Особого упоминания заслуживают пилоты, летавшие на По-2 в открытой кабине при температуре минус 25–30 градусов по 3–4 часа без посадок — при слабом метеообеспечении и отсутствии радиосвязи.

Довоенные достижения

В 1935 году один из лучших пилотов 8-го транспортного отряда Л* И.С. рассчитал возможность выполнения рейса до Москвы за один световой день — и успешно доказал это на практике. В том же году был открыт Новосибирский аэровокзал, построен ангар, организована санчасть.

В 1936 году на самолётах появились приёмо-передающие радиостанции и бортрадисты, введена радиомаячная линия Новосибирск – Москва. В 1938 году коллектив аэропорта первым в «Аэрофлоте» освоил скоростные почтово-грузовые самолёты.

Кузница кадров реактивной авиации

1946 год стал переломным: в Новосибирск было эвакуировано Сталинградское военное авиационное училище, ставшее настоящей кузницей кадров для реактивной авиации. Выбор города был не случаен — на авиазаводе им. В. Чкалова уже производились лучшие в мире истребители МиГ-15, МиГ-17 и МиГ-19, а укреплённая в военные годы аэродромная сеть стала идеальной площадкой для обучения.

Выпускник 1959 года Виктор Б* вспоминал: «В Бердском авиационном полку, где мы осваивали довольно-таки строгий в управлении самолёт Як-11, преподаватели учебно-лётного отдела заложили в нас хороший фундамент в познании военных наук».

Звёздные выпускники

За время работы в Новосибирске училище подготовило 2109 лётчиков-истребителей, а всего за период существования до 1960 года — более 7500 лётчиков различного профиля. Среди выпускников:

• Борис В (окончил в 1955 году) — дважды Герой Советского Союза, участник первой в мире стыковки кораблей «Союз-4» и «Союз-5» в 1969 году. Прослужил в отряде космонавтов 30 лет, непревзойдённый рекорд;
• Павел П (начал путь в авиации в 1951 году) — дважды Герой Советского Союза, командир корабля «Восток-4», участник первого группового космического полёта в 1962 году;
• Вадим П (окончил в 1952 году) — Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, испытывал сверхзвуковые истребители Су-15 и МиГ-25.

С Новосибирском связана и судьба легендарной Марины П — первой советской женщины-лётчика, преодолевшей звуковой барьер на МиГ-21. Она установила 101 мировой рекорд, освоила более 40 типов самолётов и вертолётов, налетала свыше 5600 часов.

Наследие

Сегодня аэропорт «Северный», расположенный всего в 5 километрах от центра города, обслуживает региональные и местные воздушные линии и авиаклубы, уступив главную роль аэропорту Толмачёво. Однако традиции, заложенные в суровые годы на сибирской земле, живы: современные Воздушно-космические силы России — прямые наследники той славной лётной школы.

По материалам исследования кандидата исторических наук Владимира Ш* «Новосибирский период Сталинградского авиационного училища» и архивных публикаций об истории аэропорта «Северный».