Рапорт (отчёт) судового механика – это официальный документ, фиксирующий результаты
работы, происшествия, техническое состояние оборудования и любые отклонения от
нормативных параметров. Правильное оформление рапорта необходимо как для внутреннего
учёта судового экипажа, так и для предъявления в морские органы контроля,
страховые компании и судовые инспекции.

Что такое рапорт судового механика?

Рапорт – это письменный доклад о выполненных работах, обнаруженных неисправностях,
проведённых профилактических мероприятиях и иных событиях, произошедших в течение
дежурства или в течение определённого периода (сутки, смена, месяц). Он подписывается
механиком (или вахтенным механиком) и подтверждается подписью капитана судна.

Обязательные реквизиты рапорта

Согласно положениям ФЗ и рекомендациям морской администрации, в рапорте должны присутствовать
следующие элементы:

1. Шапка документа – название организации (судоходная компания), тип документа
   («РАПОРТ»), номер рапорта, дата и время составления.
2. Реквизиты судна – название, флаг, ИМО‑номер, тоннаж, мощность главной
   энергетической установки.
3. Реквизиты автора – фамилия, имя, отчество, должность (механик, вахтенный
   механик, старший механик), табельный номер, контактный телефон.
4. Краткое содержание – цель рапорта (отчёт о дежурстве, о проведённом ремонте,
   о происшествии и т.п.).
5. Основная часть – подробное описание выполненных работ, использованных
   материалов, измеренных параметров, выявленных отклонений.

неисправностей, плановые работы.

6. Подписи – подпись механика, подпись капитана (при необходимости), дата
   подписания.

Как правильно заполнять рапорт

• Пишите чётко и лаконично. Избегайте двусмысленностей, используйте
  единые сокращения (например, «ЭУ» – электроустановки).
• Указывайте точные измерения. Записывайте показания приборов с
  указанием единиц измерения (°C, бар, кВт и т.д.).
• Фиксируйте время. Для каждой операции указывайте время начала и окончания
  (формат 24‑ч).
• Приложения. При необходимости прикладывайте фотографии, схемы,
  протоколы испытаний.
• Контрольные подписи. После заполнения рапорта передайте его капитану
  для подписи в течение 24 часов.

Примеры образцов рапортов

Образец № 1 – «Рапорт о дежурстве вахтенного механика»

Содержание: Отчёт о проведённом дежурстве с 08:00 до 20:00 24 сентября 2026 г.

Основная часть

1. Проверка состояния главного дизель‑генератора (ДГ‑1):
   • Температура охлаждающей жидкости – 85 °C (норма ≤ 90 °C).
   • Давление масла – 2,3 бар (норма 2,0‑2,5 бар).
   • Время работы – 12 ч.
2. Проведённая профилактика:
   • Замена масляного фильтра ДГ‑1 (арт. MF‑120) –  09:15.
   • Очистка системы охлаждения от отложений –  10:00‑10:45.
3. Обнаруженные отклонения:
   • Снижение уровня топлива в баке № 2 на 5 % (требуеться дозаправка).
   • Неисправность датчика давления в системе смазки – заменён датчик (арт. DP‑45).

Техническое состояние главного ДГ‑1 в пределах нормы. Рекомендуется выполнить
дозаправку топливом в течение 24 часов и провести контрольную проверку датчика давления
через 48 ч.

Подпись механика: ______________________ /Иванов /

Подпись капитана: ______________________ /Смирнов /

Образец № 2 – «Рапорт о проведённом ремонте насосной станции»

Содержание: Ремонт насосной станции № 3, выполненный  в 08:00‑14:30.

Ход работ

1. Отключение электропитания и гидравлической системы (08:00).
2. Разборка насосной станции, выявление износа уплотнительных колец (08:30‑10:00).
3. Замена уплотнительных колец (арт. UP‑78) – 2 шт. (10:00‑11:15).
4. Промывка системы от загрязнений, проверка давления (11:15‑12:00).
5. Сборка, пуско-наладочные работы, проверка параметров:
   • Давление подачи – 3,5 бар (норма 3,0‑4,0 бар).
   • Расход – 120 л/мин (норма 115‑130 л/мин).
6. Сдача в эксплуатацию (13:45‑14:30).

Работы выполнены в полном объёме, отклонений от нормативных параметров не выявлено.
Рекомендовано вести журнал контроля износа уплотнительных элементов каждые 500 ч
работы.

Подпись старшего механика: ______________________ /Петрова /

Подпись капитана: ______________________ /Кузнецов /

Часто задаваемые вопросы

• Как часто необходимо сдавать рапорты? По нормативам – после каждой смены
  (дежурства) и после любого непланового вмешательства в работу оборудования.
• Кому передаётся рапорт? Сначала – старшему механику или вахтному
  старшему, затем – капитану судна. Копия хранится в архиве судоходной компании.
• Можно ли использовать электронный формат? Да. На большинстве современных
  судов используется система электронного документооборота (EDM). При этом
  подписи оформляются электронной подписью (ЭЦП).
• Что делать, если в рапорте обнаружена ошибка? Внести исправления
  в виде дополнения (приложения) с указанием причины и подписью ответственного
  лица. Оригинальный документ не аннулируется.

Полезные ссылки и нормативные документы

• КонсультантПлюс – Положения о судовых механиках
• Федеральное агентство морского и речного флота
• INTERPOL – Формат рапорта о передаче документов

Правильно оформленный рапорт судового механика – это важный элемент
безопасного и эффективного управления судном. Он фиксирует техническое состояние,
позволяет своевременно реагировать на отклонения и служит доказательной базой в
случае проверок со стороны морских органов. Используйте представленные образцы,
адаптируйте их под специфику вашего судна и всегда проверяйте соответствие
требованиям действующего законодательства.

Если у вас возникли вопросы по заполнению рапорта, обратитесь к старшему
механику или к отделу кадров вашей судоходной компании.