Морской порт Ростов-на-Дону — ключевой транспортный узел Юга России, обеспечивающий выход к пяти морям через единую глубоководную систему. Ежедневная расстановка судов (график движения и стоянки судов) является критически важным инструментом для координации работы терминалов, лоцманской службы, администрации порта и судовладельцев. В данной статье собраны актуальные данные о источниках расстановки, историческом контексте, особенностях судоходства и системе безопасности навигации.

Оперативные источники данных о расстановке судов

На текущий момент (сентябрь 2026 года) основными источниками оперативной информации о прибытии, уходе и текущем положении судов в акватории порта являются:

• Официальный сайт порта / Администрации Азово-Донского бассейна: Традиционно расстановка судов публикуется в виде PDF-документов (например, архивный документ за был доступен по адресу rostov.azovseaports.ru/files/docslist/...). На данный момент прямой доступ к актуальным файлам может быть ограничен средствами защиты (DDoS-Guard), требуя проверки VPN/прокси или обращения в поддержку.
• Сервисы мониторинга AIS (MarineTraffic, GoraDar и др.): Ресурс goradar.ru/port/Rostov-Na-Donu предоставляет карту в реальном времени с отображением прибытий, расстановки судов, спутниковых данных AIS и истории заходов.

Примеры судов, зафиксированных в акватории (по данным мониторинга на 01-):

Основные стивидорные компании и грузопотоки (по данным за период):

В порту действует множество операторов. Крупнейшие грузопотоки за фиксированный период демонстрировали следующие компании (названия частично замаскированы):

• * Astrol LLC, грузопоток: 219
• * Shipping Ltd, грузопоток: 179
• * Rise Ltd — грузопоток: 164
• * LLC, грузопоток: 148
• * Shipping Joint Stock, грузопоток: 100

Основные виды грузов: проектные грузы (5 единиц), каменный уголь (27), пеллеты из древесины (9), соли калия (4).

Примечание: Контактные данные для добавления информации (например, email info*@goradar.ru) скрыты в соответствии с политикой конфиденциальности.

Исторический контекст и статус порта

Порт Ростов-на-Дону основан в 1750 году (истоки — Темерницкий порт) и является одним из старейших в России. В 2009 году ему официально присвоен статус морского порта.

• Географическое преимущество: Центр транспортных магистралей Юга России, выход к Черному, Азовскому, Каспийскому, Белому и Балтийскому морям (через ВДК).
• Грузооборот: Около 18 млн тонн в год (данные на 2015 г., тенденция устойчивого роста).
• Международный пункт пропуска: Открыт в 1998 г., ежегодно оформляет более 6 тыс. судов загранплавания.
• Структура: Если в 90-е годы порт состоял из 3 терминалов в составе ОАО «Ростовский порт», то сегодня здесь работает 19 стивидорных компаний.

Особенности судоходства и контроль навигации

Акватория порта проходит по густонаселенному району и является одной из самых сложных для плавания на Дону.

Ключевые ограничивающие факторы:

1. Гидрология: Малая ширина судового хода, лимитирующие глубины на перекатах.
2. Сгонно-нагонные ветра: Колебания уровня воды до 2 метров, меняющие фактические глубины.
3. Инженерные сооружения: 6 мостовых переходов, включая подъемную ферму Ростовского железнодорожного моста (подъем 3 раза в сутки по графику), воздушные и подводные переходы.

Управление безопасностью (Служба капитана порта):

Руководитель службы — Капитан морского порта * (исторически: Павел Захарченко, данные 2015 г.).

Основные направления работы:

• Государственный портовый контроль (ГПК): Проверка готовности судов, соблюдение нормативных документов (МОРСТАНДАРТ, SOLAS и др.), контроль строительных работ на акватории.
• Взаимодействие: Тесная работа с ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна ВВП» и капитаном порта Азов (единая акватория/ВВП).
• Лоцманство: Обязательная проводка. 12 лоцманских компаний (крупнейшие: ООО «», ООО «», ООО «*»), всего 129 лоцманов.
• Промеры глубин: Регулярные гидрографические съемки хода, рейдов и причалов. Данные доводятся до мореплавателей капитаном порта.

Информатизация и системы управления движением (СУДС)

Рост судооборота потребовал перехода на электронное планирование графика движения и расстановки судов с ежедневной публикацией в интернете.

Мониторинг уровня воды:

• Официальные данные: Ростовский филиал Росгидромета.
• Автоматизированный комплекс (Азовый бассейн ФГУП «Росморпорт», 2013 г.): Датчики в портах Ростов и Азов, передача данных по GSM/GPRS на диспетчерский пункт в реальном времени.

Радиосвязь и СУДС (Система управления движением судов):

• Зона действия: Морской район А1 ГМДСС, связь с МРЦЦ «Новороссийск» и МСПЦ «Тамань».
• Береговые радиостанции: «Таганрог-радио» (А1, А2) и речная «Ростов-радиоцентр».
• Путевая информация: Ежедневная рассылка через радиостанции (состояние пути, СНО, режим плавания).
• Срочная связь: Начальник смены ГПК передает штормовые предупреждения и изменения обстановки.
• Планы развития СУДС: Строительство 4 автоматизированных РЛС-постов, установка УКВ-станций на постах СУДС, проектирование станции NAVTEX для Азовского моря.

Видеонаблюдение и охрана:

В рамках «Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте» установлено 12 автоматических постов технического наблюдения для круглосуточного мониторинга и предотвращения актов незаконного вмешательства.

Специфика прохода мостов и зимняя навигация

Мостовые переходы:

Наибольшую сложность представляет Ростовский железнодорожный мост с подъемной фермой. Ограниченное время подъема (3 раза/сутки) и интенсивное судоходство требуют идеальной координации Службы капитана порта и диспетчерской службы ЖД (РЖД). В настоящее время ведется строительство новых и демонтаж старых переходов (взаимодействие с РТФ «Мостотряд-10»).

Зимняя навигация (решение 2013 года):

До 2013 г. основным ограничением было отсутствие светящих знаков (использовались несветящие «сигары»), что снижало пропускную способность в короткий световой день.

Реализованный проект: Установка зимних светящих плавучих знаков (всесезонные СНО). Новая схема расстановки СНО значительно повысила безопасность и пропускную способность порта в зимний период.

Практическое руководство: где смотреть актуальную расстановку сегодня

1. Для судовладельцев/агентов (официальный график): Обращаться в Службу капитана морского порта Ростов-на-Дону (телефоны/почта: *). Запрашивать ежедневный PDF-график расстановки.
2. Для оперативного трекинга (Real-time): Использовать GoraDar (Ростов-на-Дону) или MarineTraffic — карта AIS, история заходов, детали судов (IMO, MMSI, флаг, габариты).
3. Для навигационных предупреждений: Слушать «Таганрог-радио» (UKV/GMDSS) и «Ростов-радиоцентр», следить за NAVTEX (после ввода в строй).
4. Для глубин и гидрологии: Сайт Росгидромета (Ростовский филиал) + оперативные данные Азово-Донского бассейна ВВП.

Расстановка судов в Ростов-на-Дону — это динамичный процесс, управляемый высококвалифицированной Службой капитана порта при активном внедрении цифровых технологий (СУДС, AIS, автоматизированные гидропосты). Учет сложной гидрологии, плотного графика мостов и зимних условий делает этот порт уникальным объектом управления судоходством. Для получения самой точной информации на текущий момент рекомендуется комбинировать официальные рассылки капитана порта с данными открытых AIS-сервисов вроде GoraDar.

Статья подготовлена на основе открытых источников (morvesti;ru, goradar.ru, официальные порталы) по состоянию на . Персональные данные, наименования коммерческих операторов и контактные детали частично замаскированы (*) в соответствии с требованиями конфиденциальности.