В конце 2017 года президент России подписал указ о сокращении штата Госавтоинспекции (ГАИ, ныне ГИБДД). По официальным данным, из ряда
служащих было уволено около 10 000 человек. В Москве, как в столице и крупнейшем транспортном узле страны, процесс «снятия» ГАИ
вызывает особый интерес: как изменится контроль над дорожным движением, какие службы заменят уволенных инспекторов и где можно получить
помощь водителю?
История реформы ГИБДД
Указ, подписанный 31 декабря 2017 года, предписал сокращение 20 % персонала ГАИ. Основные цели реформы, озвученные
правительством и экспертами, были две:
- Повышение эффективности работы за счёт технического оснащения (видеокамеры, автоматические системы фиксации).
- Снижение затрат – камеры «дешевле людей» и «не берут взяток», как отмечал Дмитрий Журавлев, генеральный директор Института региональных проблем.
Сокращённый персонал планируют перевести в другие подразделения МВД, в т.ч. в формирующуюся Росгвардию.
Почему именно ГАИ Москвы?
Столица обладает самым плотным дорожным движением в стране, а также крупнейшей сетью видеокамер и автоматических пунктов
контроля. Тем не менее, в Москве сохраняется значительное количество «живых» инспекторов, которые:
- Осуществляют патрулирование в ночное время, когда камеры работают хуже.
- Помогают в оформлении ДТП, особенно в сложных ситуациях (многотранспортные происшествия, аварии с пострадавшими).
- Контролируют соблюдение правил в «чёрных» зонах, где видеонаблюдение ещё не установлено.
Сокращения в столице могут привести к росту нагрузки на соседние службы – ППС, участковые пункты полиции и частные охранные
структуры.
Как выглядит процесс увольнения
По словам главы профсоюза полицейских Казани Айрата Зайнуллина, каждому пятому сотруднику инспекции грозит увольнение.
Первыми рискуют быть:
- Пожилые сотрудники (приблизительно 55 лет и старше), которым легче «вывести» из штата безболезненно.
- Те, кто не прошёл переаттестацию на работу с новыми техническими средствами (камеры, датчики).
В интервью полковнику‑в отставке Виктору Баранецу (военный обозреватель «Комсомольской правды») он отметил, что
«присутствие сотрудников с жезлом на дорогах часто являлось раздражающим фактором не только для нарушителей, но и для добропорядочных
граждан». По его мнению, реформы направлены на уменьшение «социального противостояния».
Последствия для дорожного контроля в Москве
Эксперты согласны, что сокращения могут привести к:
- Увеличению нагрузки на ППС и участковых инспекторов.
- Росту количества «слепых пятен» в зоне, где видеокамеры ещё не установлены.
- Возможному росту коррупционных рисков в тех подразделениях, куда переводятся уволенные сотрудники.
С другой стороны, в регионах, где уже активно внедряется видеоконтроль, наблюдается снижение количества правонарушений
на 12‑15 % (по данным аналитики URA.RU).
Реакция общественности и экспертов
Среди общественных организаций и экспертов возникли разные точки зрения:
- Положительные: экономия бюджета, снижение коррупции, более быстрый процесс фиксации нарушений.
- Отрицательные: потеря «человеческого фактора», который может быстро оценить ситуацию (например, определить
нетрезвого водителя без видеодоказательств).
Зайнуллин подчёркивает, что «главное, чтобы не получилось так, что уволят инспекторов в глубинке, а в столицах все останутся»,
потому что именно в крупных городах, в т.ч. в Москве, инспекторы играют важную роль в поддержании порядка.
Куда обращаться за помощью в Москве после реформы
Если вам требуется помощь дорожной полиции, вы можете воспользоваться следующими контактными пунктами. Данные частично
замаскированы в соответствии с требованиями конфиденциальности.
| Тип службы | Адрес | Телефон |
|---|---|---|
| Главное управление ГИБДД МУ МВД России по г. Москве | ул. * 1, Тверской район, г. Москва, 125009 | +7 (495) ‑‑ |
| Отдел дорожного контроля (ППС) № 5 | пр‑кт * 12, Юго‑Восточный административный округ, 115280 | +7 (495) ‑‑ |
| Участковый пункт полиции № 23 (для вопросов о ДТП) | ул. * 45, Северный административный округ, 105064 | +7 (495) ‑‑* |
| Горячая линия МВД России (общероссийская) | — | +7 (800) ‑‑* (круглосуточно) |
Перспективы развития дорожного контроля в Москве
По мнению аналитиков, в ближайшие 3‑5 лет в Москве будет реализовано:
- Увеличение количества автоматических пунктов контроля (АПК) до 250 штук.
- Внедрение интеллектуальных систем распознавания номеров (ANPR), способных фиксировать нарушения без участия человека.
- Создание центра обработки данных, где будет собираться информация с камер и датчиков, а также аналитика по
«горячим точкам» нарушениям.
Тем не менее, эксперты предупреждают, что без достаточного количества квалифицированных инспекторов система может
оказаться «только камерой без «глаза», которое не способно решить все задачи дорожного контроля.
Сокращение штата ГАИ в Москве – часть масштабной реформы, направленной на модернизацию дорожного контроля.
Технические средства действительно позволяют снизить количество некоторых правонарушений, однако полное
замещение живых инспекторов пока невозможно. Важно следить за тем, как распределяется нагрузка между
различными службами и насколько эффективно работают новые технологические решения.
Если вы столкнулись с проблемой на дороге, используйте указанные выше контакты – они помогут получить необходимую
информацию и поддержку.
Статья подготовлена на основе открытых источников: URA.RU,
BFM. Дата публикации – .