Дата актуализации информации:

Филиал ФГУП «Росморпорт» в Новороссийске является одним из крупнейших и стратегически важных структурных подразделений предприятия․ Он обеспечивает безопасность судоходства в акватории одного из крупнейших портов России — морского торгового порта Новороссийск‚ а также на прилегающих участках Черного моря․

Ключевыми функциями флота филиала являются:

• Лоцмановка и буксировка судов;
• Ледовое обеспечение судоходства (в зимний период);
• Гидрографическое обеспечение (съемки‚ укладка знаков);
• Обеспечение экологической безопасности акватории (сбор загрязнений‚ мониторинг);
• Поисково-спасательные операции (взаимодействие с МЧС);
• Обслуживание причальных сооружений и навигационного оборудования․

Структура судового парка (основные классы судов)

На год судовой состав филиала представлен разнотипными суднами‚ адаптированными к условиям Черноморского бассейна․ Точные бортовые номера и имена судов могут меняться в связи с перебазированием‚ списанием или вводом новых единиц‚ однако основная структура остается стабильной․

Буксиры и буксировочно-спасательные суда (БС/БСП)

Ядро операционного флота․ Используются для маневрирования крупнотоннажных танкеров и сухогрузов в узких фарватерах порта․

• Океанские/портовые буксиры проекта 498‚ 733‚ 22870‚ 23470: Обеспечивают основной объем буксировочных работ․
• Буксировочно-спасательные суда проекта 22870 (серия «Капеллан» / «Сергей Балканов» и др․): Обладают усиленной двигательной установкой и системой пожаротушения‚ способны работать в открытом море․

Лоцманские катера (ЛК)

Высокоскоростные суда для доставки лоцманов к входящим/выходящим судам на рейде и в фарватере․

• Проекты 1205‚ 1206‚ 23040‚ 21980: Отличаются высокой маневренностью и seaworthiness (морской стойкостью) при волнении до 4-5 баллов․

Суда обеспечения экологической безопасности (СЭБ)

Данный класс судов приобретает особую актуальность․ Согласно актуальной информации‚ в ближайшее время планируется направление дополнительных судов экологического назначения в филиалы предприятия‚ в т․ч․ для усиления контроля за состоянием акваторий․ Для Новороссийского филиала это критически важно в виду интенсивного танкерного трафика (нефтебаза Цементная‚ СПМ-1‚ СПМ-2‚ СПМ-3)․

• Сборщики нефтепродуктов (проекты 1783‚ 23130‚ РДБ-12/16/32): Предназначены для аварийно-спасательных работ по ликвидации разливов нефти (АСРЛРН)․
• Суда сбора твердых бытовых отходов: Обеспечивают прием мусора от судов в порту ( MARPOL Annex V)․
• Лабораторно-контрольные катера: Проводят оперативный мониторинг качества воды․

Гидрографические и знаковые суда

• Гидрографические катера (проект 860‚ 365‚ 23370): Проводят глубиномерные съемки фарватеров и причалов․
• Знаковые буксиры/катера: Укладка‚ обслуживание и ремонт плавательных знаков навигации (буев‚ бакенов)․

Вспомогательное и специальное судно

• Насосные баржи‚ крановые суда‚ судна снабжения (водой‚ топливом‚ провизией)‚ пассажирские катера для перевозки портовых рабочих на рейдовые причалы․

Ключевые направления деятельности в 2025–2026 гг․

Экологическая безопасность — приоритет №1

На основании стратегии развития ФГУП «Росморпорт» и федеральных программ («Чистая страна»‚ «Экология»)‚ основной вектор обновления парка смещен в сторону «зеленого» флота․

«В ближайшее время суда будут направлены в филиалы предприятия для обеспечения экологической безопасности в акваториях портов․․․» — данная мера коснется и Новороссийского филиала‚ где эксплуатация систем СПМ (Single Point Mooring) и высокой нагрузки на акваторию требуют постоянного дежурства современных сборщиков нефтепродуктов․

Ожидается поступление новых судов проекта 23130 (РСБ-12/16) или модернизированных аналогов с автоматизированными системами контроля забором загрязнений․

Обновление парка буксиров (Программа «Новый флот»)

Продолжается реализация программы по выводу из эксплуатации судов с истекшим сроком службы (построенные в 1970-80-х гг․) и замене их на современные буксиры проекта 23470 (Тип «Сергей Балканов») и 22870․ Новые буксиры обладают:

• Тяговым усилием 60–80+ тс (для работы с судам класса ВЛСС/Суэзмакс);
• Динамической позиционированием (DP-1/DP-2);
• Системами снижения вредных выбросов (Tier III IMO)․

Цифровизация и диспетчеризация

Внедрение системы АСУДС (Автоматизированная система управления движением судов) и модуля «Судоводитель» на борту флота филиала․ Это позволяет:

1. Оптимизировать маршруты и расход топлива;
2. Обеспечить единое информационное пространство с ВТС (VTS) порта Новороссийск;
3. Проводить дистанционный мониторинг технического состояния ГД судов․

Инфраструктура базы флота (Новороссийск)

Основная база флота расположена в акватории порта Новороссийск․ Ключевые объекты инфраструктуры:

• Судоремонтная база / Плавающий док: Обеспечивает проведение текущего и капитального ремонта судов собственного парка и сторонних заказчиков․ Доковой ремонт планируется по графику‚ согласованному с Речным/Морским реестром (РМРС)․
• Пункты топливозаправки и водозаправки: Автоматизированные комплексы учета выданного ГСМ и пресной воды․
• Складское хозяйство: Хранение запасных частей‚ расходников‚ средств АСРЛРН (блокирующих бумов‚ сорбентов‚ диспергантов)․
• Административно-жилищный комплекс: Кабинеты диспетчерской службы‚ экипажей‚ учебные классы (симуляторы)․

Примечание: Точный адрес производственной базы и контактные телефоны диспетчерской службы имеют ограниченный доступ․ Для официальных запросов используйте контакты пресс-службы головного предприятия или официального сайта филиала․ Пример маскировки контактов: тел․ +7 () -*-‚ адрес: г․ Новороссийск‚ ул․ *‚ д; ․

Персонал и обучение экипажей

Филиал испытывает потребность в квалифицированных специалистах: капитаны‚ механики‚ матросы‚ операторы ГМДСС․ Основные меры по кадровому обеспечению:

• Сотрудничество с Новороссийским морским техникумом и Черноморским государственным университетом им․ адмирала Ф․Ф․ Ушакова (целевое обучение)․
• Прохождение курсов повышения квалификации в Учебно-тренировочном центре «Росморпорт» (г․ Санкт-Петербург‚ г․ Владивосток) по программам: «Управление судном в ледовых условиях»‚ «Действия при аварии/загрязнении»‚ «Работа с DP-системами»․
• Внедрение менторской системы «Старший — Младший» на борту буксиров и СЭБ․

Взаимодействие с заинтересованными сторонами

Проблемы и вызовы

1. Износ основного фонда: Значительная часть флота (особенно вспомогательных судов и старых буксиров проектов 733‚ 498) имеет возраст 35–45 лет․ Ремонт становится все более затратным․
2. Сезонность и погодные ограничения: Бурная погода (борё‚ южные шторма) ограничивает работу лоцманских катеров и СЭБ‚ требует наличия судов с высокой морской стойкостью․
3. Экологические риски: Рост грузооборота нефтепродуктов (экспорт через СПМ) повышает вероятность инцидентов․ Требуется круглосуточное дежурство минимум 2-х современных сборщиков НП в зоне СПМ․
4. Кадровый голод: Отток молодежи на судна судоходства (высокая зарплата‚ короткие смены) и на бережные работы․

Перспективы развития до 2030 года

Стратегия развития судового парка Новороссийского филиала включает:

• 2026–2027 гг․: Поступление 2–3 новых буксиров проекта 23470/22870М; закупка 1–2 современных сборщиков НП проекта 23130М (в рамках федеральной программы обновления СЭБ);
• 2028–2029 гг․: Замена парка лоцманских катеров на судна проекта 21980М (алюминиевый корпус‚ водоструйные колонны‚ скорость 25+ узлов)․
• 2030 г․: Полный переход на электронный документооборот (ЭДО) в управлении флотом; внедрение элементов автономного управления на буксирах (Remote control / Autonomous navigation trials в акватории порта)․
• Строительство/реконструкция собственного судоремонтного причала для сокращения простоев флота на доковом ремонте․

Судовой парк филиала «Новороссийск» ФГУП «Росморпорт» проходит этап качественной трансформации․ От парка преимущественно буксировочно-спасательного профиля он эволюционирует в высокотехнологичный комплекс‚ способный решать задачи экологического мониторинга‚ гидрографического обеспечения и безопасного маневрирования мега-судов в условиях высокой интенсивности трафика․

Ключевым фактором успеха остается своевременное финансирование программы обновления флота (ГК «Росморпорт» / Минтранс РФ) и решение кадрового вопроса․ Направление новых судов экологического назначения в филиалы (в т․ч․ Новороссийск)‚ объявленное в текущем периоде‚ является подтверждением приоритетности экологической безопасности акватории Черного моря на государственном уровне․