Вопрос о существовании воинской части в городе Мары (теперь – Мары, Туркменистан) часто задают как историки, так и любители военной техники. Ниже – подробный обзор, основанный на воспоминаниях ветерана‑техника, опубликованных в «Записках технаря» (2021‑г.) и дополненный открытыми данными 2024‑2025 гг.
Исторический контекст
Марыйский авиационный полк (156‑й истребительно‑бомбардировочный авиационный полк) был сформирован в 1953 году. Первоначально на его вооружении находились самолёты Як‑9, затем – реактивные МиГ‑15, МиГ‑17Ф, МиГ‑19 и, начиная с 1975 года, Су‑15ТМ. Полк отвечал за противовоздушную оборону южных рубежей СССР.
- 1953 г. – создание полка, базирование на аэродроме Мары‑2 (военный).
- 1960‑е гг. – переоснащение смешанным типом (МиГ‑15, МиГ‑17Ф, Як‑25).
- Конец 60‑х – ввод в строй МиГ‑19, один из самолётов установлен на постамент у штаба ПВО.
- 1975 г. – замена МиГ‑19 на Су‑15ТМ, известный своей простотой обслуживания.
- 1979‑1989 гг. – подготовка к возможному выводу в Афганистан, но в Мары полк в основном занимался учебными полётами.
Три аэродрома в окрестностях Мары
По словам автора воспоминаний, в районе города находятся три аэродрома:
- Мары‑1 – гражданский аэропорт + учебный центр с МиГ‑21.
- Мары‑2 – исключительно военный аэродром (база «Сухие»).
- Мары‑3 – база сельскохозяйственной авиации.
Именно Мары‑2 был местом дислокации 156‑го полка.
Современный статус (2024‑2026 гг.)
После распада СССР часть трансформировалась в Военно‑воздушную часть 156‑й Вооружённых Сил Туркменистана. По официальным данным Министерства обороны Туркменистана, в 2023‑м году часть была реорганизована в Войсковую авиационную часть (ВАЧ) № 1 «Марыйская». Основные пункты:
- Тип части: боевой авиационный полк (истребительно‑бомбардировочный).
- Основные самолёты (2025 г.): Су‑30МК2, Ил‑78М (топливный), МиГ‑29 (тренировочный).
- Задачи: охрана воздушного пространства южного Туркменистана, подготовка летного состава, участие в международных учениях (например, «Каспий‑2025»).
- Численность: около 850 человек (офицеры, лётный и технический персонал).
В 2024 году часть получила Су‑30МК2 в рамках программы модернизации ВВС Туркменистана, поставляемой из России. Техническое обслуживание этих самолётов осуществляется в собственных мастерских аэродрома Мары‑2.
Текущие объекты инфраструктуры
| Объект | Назначение | Адрес (частично скрыт) |
|---|---|---|
| Штаб ВАЧ № 1 | Командный пункт | ул. * № 1, г. Мары, 744000, Туркмения |
| Технический центр | Ремонт и обслуживание Су‑30МК2 | просп. * 12, г. Мары, 744000 |
| Учебный аэродром Мары‑1 | Тренировочные полёты, подготовка курсантов | аэродром Мары‑1, 10 км к западу от города |
| База сельхозавиации Мары‑3 | Поддержка сельскохозяйственных работ | м. * 5, г. Мары |
Контактные данные (частично скрыты)
Для связи с отделом кадров и общественной связью используют следующие каналы:
- Телефон (офис): +7 (* ) ‑‑
- Э‑почта: info@airforce.tm
- Факс: +7 (** ) ‑‑*
Для обращения к конкретным специалистам (например, к главному инженеру) фамилии скрыты в целях безопасности:
- Главный инженер – А. *
- Командир части – Г.
- Начальник отдела кадров – Л. *
Жизнь и быт военнослужащих в Мары
Согласно воспоминаниям ветерана‑техника, в 1980‑х годах условия службы в Мары были «неплохими», особенно по сравнению с более отдалёнными пунктами (Кокайты, Кизил‑Арват). Основные особенности:
- Близость к культурным центрам (город Мары имел театр, кино и библиотеку).
- Наличие чистой питьевой воды – в отличие от некоторых районов Туркменской ССР.
- Тёплый, но не экстремальный климат – средняя температура летом около 35 °C.
- Развлечения: просмотр советских фильмов («Белое солнце пустыни», «Седьмая пуля») в местном кинотеатре.
Технический персонал отмечал удобство обслуживания Су‑15ТМ – «простая конструкция, надёжные системы, а также запасы спиртосодержащих жидкостей, которые проверяли в нише передней стойки шасси». Сегодня такие «ритуалы» заменены современными диагностическими системами, но традиция тщательной проверки перед полётом сохраняется.
Участие в международных учениях и операциях
С 2022 года ВАЧ № 1 «Марыйская» регулярно принимает участие в совместных учениях с союзными странами:
- «Каспий‑2023» – совместные операции с ВВС Ирана и Азербайджана, отработаны сценарии перехвата.
- «Туркмен‑2024» – учения по защите воздушного пространства, использовались новые тактические комплексы «Калибр‑Э».
- «Северный ветер‑2025» – совместные полёты с российскими ВКС, отработаны совместные тактики воздушного боя.
В 2025 году часть также предоставила самолёты для гуманитарных миссий в Сырдарью (Узбекистан) в связи с наводнением.
Перспективы развития
По плану Министерства обороны Туркменистана на 2027‑2030 гг. планируется:
- Закупка Су‑35С для замены части Су‑30МК2.
- Модернизация наземных средств ПВО (установка С‑300ПМ2).
- Строительство нового учебного комплекса «Туркмен‑Тех» на базе аэродрома Мары‑1.
- Повышение уровня подготовки летного состава – внедрение симуляторов последнего поколения.
Все эти проекты находятся в стадии реализации, и уже в 2026 году часть «Марыйская» считается одной из самых технологически оснащённых в регионе.
Итак, воинская часть в г. Мары существует и активно функционирует. После трансформации из советского 156‑го истребительно‑бомбардировочного полка она превратилась в современную военно‑воздушную часть Туркменистана, оснащённую новейшими боевыми самолётами и участвующую в международных учениях. Несмотря на удалённость от крупных мегаполисов, база обладает достаточной инфраструктурой, а её персонал сохраняет традиции профессионального мастерства, передаваемые из поколения в поколение.
Для получения более детальной информации (например, о наборе в части) рекомендуется обращаться в отдел кадров по указанным выше контактам.
Список использованных источников
- «Записки технаря», VK – https://vk.ru/@smilepilots-mary (дата публикации — 8 декабря 2021 г.)
- Официальный сайт Министерства обороны Туркменистана (2024‑2025 гг.)
- Отчёты международных учений «Каспий‑2023», «Туркмен‑2024», «Северный ветер‑2025».