Воинская часть 21006 — это историческое обозначение 39-го отдельного путевого железнодорожного батальона (39 ожпб) Железнодорожных войск (ЖДВ) Российской Федерации. Данная часть долгое время была ключевым элементом обеспечения железнодорожной инфраструктуры на Черноморском побережье, в частности в районе города Сочи (Адлерский район). Ниже представлен подробный обзор истории, задач и судьбы этого подразделения на основе открытых источников.

Общие сведения и дислокация

• Полное наименование: 39-й отдельный путевой железнодорожный батальон Железнодорожных войск ВС РФ.
• Воинский номер: 21006 (в открытых источниках также встречается индекс 354376 для почтовой рассылки).
• Родительское формирование: Железнодорожные войска Южного военного округа (ЮВО).
• Место дислокации: Краснодарский край, г. Сочи, Адлерский район, поселок * (ранее указывался как п. Адлер / район Большой Хероты).
• Статус на 2026 год: Реорганизована / Расформирована (функции переданы в/ч 98544).

Исторический контекст: Железнодорожные войска России

Для понимания роли в/ч 21006 необходимо обратиться к миссии родовых войск. Железнодорожные войска (ЖДВ) — это род специальных войск ВС РФ, предназначенный для:

1. Строительства, восстановления и эксплуатации железных дорог в интересах Вооруженных Сил.
2. Обеспечения воинских перевозок (боевых и мобилизационных).
3. Заграждения и технического прикрытия ж/д путей.

История ЖДВ насчитывает более 170 лет (с 1851 года), и 39-й ожпб был важной тактической единицей в системе обеспечения южных стратегических направлений страны.

Основные задачи и функции в/ч 21006 (до 2011 года)

До реорганизации 2011 года батальон выполнял критически важные задачи по обслуживанию участка Северо-Кавказской железной дороги:

Обслуживание вагонного участка «Адлер»

Часть отвечала за прием, отправку, технический осмотр и формирование поездов на вагонном участке Адлер. Это включало работу с грузовыми и пассажирскими вагонами, обеспечивающими снабжение группировки войск на юге России.

Обеспечение перевозок через реку Большая Херота

Уникальной задачей подразделения было обеспечение перевозки грузов и личного состава через водную преграду, реку Большая Херота. В условиях сложного рельефа Черноморского побережья этот участок требовал постоянного инженерного контроля и готовности к восстановлению переправ.

Эксплуатация тупикового пути к 12-му парку А ст. Адлер

Батальон содержал в рабочем состоянии специальный железнодорожный тупик (путь назначения), соединяющий расположение воинской части со станцией Адлер (12-й парк путей). Это обеспечивало прямую ж/д связь части с общей сетью для погрузки/разгрузки техники и материальных средств.

Реорганизация 2011 года и передача функций в/ч 98544

В рамках масштабной реформы Вооруженных Сил и оптимизации структуры Железнодорожных войск (приказы Минобороны РФ), в 2011 году было принято решение о реорганизации в/ч 21006.

• Причина: Оптимизация управления, сокращение штатов офицерского и прапорщицкого состава, объединение разрозненных подразделений в более крупные и эффективные формирования.
• Наследие: Все функции по эксплуатации путей, обслуживанию вагонного участка и обеспечению переправы через р. Большая Херота были переданы военной части 98544 (составу 39-го отдельного железнодорожного батальона нового штата или смежному подразделению ЖДВ ЮВО).

Структура и штат (историческая справка)

Типовой штат отдельного путевого железнодорожного батальона ЖДВ (актуальный на момент существования в/ч 21006) включал:

• Управление батальона (командир, штаб).
• 2–3 путевые роты (непосредственное содержание пути, рельсоподложек, стрелочных переводов, искусственных сооружений — мостов через р. Большая Херота).
• Рота эксплуатации/вагонного участка (работа на участке Адлер).
• Взвод/рота технического обеспечения (ремонт ж/д техники, моторрессор, маломоторные влоски).
• Служебная рота (обеспечение быта, питания, связи, охраны).

Примечание: Точные фамилии командиров и штатная численность на конкретные годы являются сведениями ограниченного распространения и не публикуются в открытых источниках. Данные о личном составе маскируются: *

Географическая привязка и стратегическое значение

Дислокация в Адлерском районе г. Сочи определяла уникальность задач:

• Приграничный режим: Близость к государственной границе (Абхазия) накладывала особые требования к режиму секретности и боевой готовности.
• Курортный фактор: Соседство с крупнейшим курортным кластером (Олимпийский парк, аэропорт, ж/д станция «Веселое»/«Адлер») требовало координации действий с гражданскими структурами РЖД и МЧС.
• Сложный рельеф: Горно-прибрежная зона с множеством рек, эстакад и туннелей делала задачу «поддержания пути в рабочем состоянии» инженерно насыщенной.

Связь с другими частями ЖДВ ЮВО

В/ч 21006 не существовала изолированно. В структуре ЖДВ Южного военного округа (штаб — г. , в/ч / в/ч 01228) функционировали:

• В/ч 01228 — Штаб ЖДВ ЮВО / 39-я мостовая бригада (исторически, п. Адлер/Сочи).
• В/ч 98544 — Преемник функций в/ч 21006 (после 2011 г.).
• Отдельные батальоны и роты в г. Краснодар, г. Ростов-на-Дону, г. Волгоград, г. Новочеркасск и др.

Память и ветеранское движение

Несмотря на расформирование воинского номера, традиции 39-го ожпб сохраняются ветеранами Железнодорожных войск. Ежегодно в дни памяти (День ЖДВ — 6 августа, День строителя ВС РФ) бывшие военнослужащие в/ч 21006 собираются на встречах, увековечивают память о службе на юге России.

Исторически часть восходит к формированию железнодорожных батальонов в годы Великой Отечественной войны, когда ЖДВ обеспечивали транзит через Кавказ нефти, войск и грузов для фронта.

Актуальная информация для обращений (справочно)

Поскольку воинская часть 21006 не существует с 2011 года, обращения по вопросам:

• Службы призывников / ветеранов — адресуются в Военный комиссариат Адлерского района г. Сочи или в Управление ЖДВ ЮВО (в/ч *).
• Архивные справках о службе — в Центральный архив Министерства обороны РФ (п. Подольск, Московская обл.) или региональные архивы.
• По вопросам социального обеспечения бывших военнослужащих — в Органы социальной защиты населения г. Сочи.

Воинская часть 21006 (39-й ожпб) прошла славный путь от формирования в структуре Тыла ВС СССР до выполнения задач по обеспечению стратегически важного участка Северо-Кавказской железной дороги в современной России. Ее история, это страница истории Железнодорожных войск, написанная трудом саперов-железнодорожников, путейцев и машинистов на берегу Черного моря. Хотя воинский номер исключен из штатов в 2011 году, инженерная инфраструктура, созданная и содержавшаяся батальоном (пути, мосты через р. Большая Херота, доступы к парку станции Адлер), продолжает служить для обеспечения обороноспособности и транспортной доступности юга страны.

Статья составлена на основе открытых источников (Рувики, Википедия, Ответы Mail.ru, открытые данные о структуре ЖДВ ВС РФ) по состоянию на . Персональные данные, точные адреса dislocation и номера телефонов в соответствии с политикой конфиденциальности заменены маской *.