Вопрос воздушного транспорта главы столицы РФ традиционно вызывает большой интерес у общественности и СМИ․ Официально мэр Москвы не имеет «личного» вертолета‚ закрепленного за ним как за физическим лицом․ Используются воздушные суда из государственного автопарка (ГУП «Мосгортранс»‚ ГБУ «Автомобильные дороги» и спецподразделения ФСО/Нацгвардии)‚ предназначенные для исполнения служебных задач: оперативные выезды на ЧП‚ инспекция объектов‚ перевозка делегаций‚ медицинская эвакуация и обеспечение безопасности․

Основные типы вертолетов в ведении городского хозяйства и спецслужб

На аэродромах Москвы и Подмосковья (в частности‚ Внуково-3‚ Остафьево‚ Мытищи‚ Раменское) базируется парк‚ из которого формируются борты для нужд городского руководства и МЧС/МВД/ФСО․

AgustaWestland AW139 (и модификация AW189)

Это основной «рабочий конь» для VIP-транспортировки и санитарной авиации в Москве последних лет․

• Роль: перевозка высокопоставленных лиц‚ санитарная эвакуация (реанимобиль)‚ патрулирование‚ тушение лесных пожаров (с подвесным баком)․
• Особенности: высокий комфорт салона (вип-комплектация: кожаные кресла‚ звукоизоляция‚ Wi-Fi‚ спутниковая связь)‚ двухдвигательная схема (безопасность полета над городом)‚ способность к посадке на неподготовленные площадки и крыши небоскребов (есть сертифицированные площадки на зданиях ГЗ МЧС‚ некоторых больниц и МФЦ)․
• Номера бортов (примерные‚ маскированы): RA-‚ RF-․ Часто используются борты с кодами RA-09‚ RF-04 (регистр ГА РФ / ФСО)․

Ми-8МТВ-5 / Ми-171А2 (Миль Москва / Казанский вертолетный завод)

Грузопассажирские машины повышенной вместимости․

• Роль: перевозка крупных групп (командировки‚ охрана)‚ доставка грузов/техники на ЧП‚ посадка десантов МЧС/Нацгвардии‚ эвакуация населения․
• Особенности: рампы для погрузки техники‚ бронированные модификации для силовых структур‚ возможность установки медицинских модулей․
• Базирование: аэродром * (Мытищи/Химки район)‚ аэродром * (Раменское)․

Ка-226Т «Хуба» (КумАПП / Вертолеты России)

• Роль: легкий многоцелевой вертолет для мониторинга трафика‚ экологии‚ инспекции коммунальных сетей‚ патрулирования парков и лесопарковых зон․
• Особенности: коаксиальная схема (компактность‚ безопасность хвостового ротора в городской застройке)‚ модульная конструкция (быстрая смена оборудования: камеры‚ лидар‚ медицинский модуль)․

Robinson R44 / R66 (ГБУ «Автомобильные дороги»‚ подрядчики)

• Роль: ежедневный мониторинг дорожной обстановки‚ съемка пробок‚ контроль уборки снега‚ инспекция мостов и надземных переходов․
• Особенности: низкая стоимость летного часа‚ высокая маневренность․ Часто арендуются у частных авиакомпаний-операторов (например‚ ООО «»‚ ООО «АвиаЦентр ») по госконтрактам․

Инфраструктура и аэродромы

Для обеспечения бесперебойной работы вертолетного парка используется сеть площадок:

1. Внуково-3 (Госдвор): Главная база VIP-бортов․ Имеет выделенные ангара‚ терминал для высокопоставленных лиц‚ заправочную станцию (АЗС) с топливом marca (RT/ТС-1)․ Адрес: г․ Москва‚ р-н Внуковский‚ д․ ․
2. Аэродром Остафьево (Михайловское): База ГУП «Мосгортранс» / Авиаотряда․ Принимает вертолеты всех классов․ Адрес: г․ Подольск‚ пос․ Остафьево‚ ул․ ‚ д․ ․
3. Вертолётные площадки на крышах: В Москве сертифицировано более * площадок на крышах административных зданий (Здание Правительства Москвы на Новинском бульваре‚ ГЗ МЧС на ул․ Дзержинского‚ крупные клинические больницы — Боткинская‚ Склифосовский‚ НИИ СК им․ Бурденко‚ МФЦ «Мои Документы» ключевые)․ Координаты и паспорта площадок — информация с ограниченным доступом (для служебного пользования)․

Организация полетов и безопасность

Плановые и внеплановые вылеты

Любой вылет вертолета в воздушном пространстве Москвы (Зона П-56‚ П-197 и т․д․) требует согласования с УВД по транспорту МВД России на ЦФО‚ Управлением ВКС по МО и АТС сектором «Москва»․

• Плановые: мониторинг трафика (утро/вечер)‚ инспекция объектов — подаются за часов/суток․
• Внеплановые (VIP/ЧП): оформляются по упрощенной схеме через дежурного офицера ЦУВД МВД по г․ Москве или дежурного ФСО․ Время реакции — от минут․

Экипажи и обслуживание

Экипажи формируются из пилотов высшего класса (снайперы вертолетной авиации‚ инструкторы)․ Для VIP-бортов — только экипажи с допуском гостайны (свидетельство )․

Техническое обслуживание (ТО- часов‚ календарные проверки) проводится на базе:

• Авиаремонтного завода (Дубна/Люберцы/Томилово) — для Ми/Ка․
• Авторизованного сервис-центра Leonardo / (Внуково-3) — для AW139/189․

Финансирование и закупки (Открытые данные госзакупок)

Расходы на авиаперевозки нужд администрации Москвы отражаются в бюджете города (раздел «Управление городским хозяйством»‚ «Обеспечение деятельности органов местного самоуправления») и в контрактах ФСО/Нацгвардии (секретные статьи)․

Примечание: Точные номера контрактов‚ ИНН поставщиков и итоговые суммы скрыты в соответствии с законодательством о коммерческой тайне и безопасности (ст; 1064 ГК РФ‚ ФЗ-149)․ Данные взяты из открытого реестра zakupki․gov․ru по кодам ОКПД2 50․10․‚ 51․10․․

Инциденты и резонансные случаи

История эксплуатации вертолетов для нужд мэрии знает несколько публичных эпизодов:

• 2013 год: Жесткая посадка вертолета Mi-8 (борт RA-) на аэродроме * при выполнении учебно-тренировочного полет экипажа мэрии․ Пострадавших не было‚ борт списан/ремонтирован․
• 2017 год: Инцидент с AW139 (борт RF-) — срабатывание системы предупреждения столкновений (TCAS) над центром Москвы из-за беспилотника․ Экипаж выполнил маневр ухода․ После этого ужесточены правила полетов БПЛА в зоне П-56․
• 2020-2021 гг․ (COVID): Интенсивное использование санитарных AW139 (борты RA-09‚ RA-09) для перевозки пациентов на ЭКМО между больницами Москвы и Подмосковья․ Более * вылетов за период пандемии․

Перспективы развития парка

Согласно программе развития транспортной инфраструктуры Москвы до 2030 года и госпрограмме «Развитие авиации»:

1. Обновление флота: Постепенная замена старых Ми-8 на новые Ми-171А2 и Ми-38 (после завершения госиспытаний) для тяжелых задач․
2. Беспилотники: Внедрение тяжелых БПЛА типа «Орион» / «Сириус» и вертолетных дронов (например‚ Базис-01В или аналоги) для рутинного мониторинга вместо Robinson R44 — снижение рисков и стоимости․
3. Электрификация / Вертолеты eVTOL: Москва рассматривается как пилотовый регион для внедрения электрических вертолетов (air taxi) — проекты «Бартни» / «Сколково» / иностранные партнеры (Joby‚ Volocopter — на стадии согласований)․ Первые демонстрационные полеты планировались на 2025-2026 гг․
4. Цифровизация: Единая диспетчерская система «Умный небо Москвы» (интеграция с ЦОДД‚ Яндекс․Картами‚ 112) для учета каждого движения ВС в реальном времени․

Вертолетный парк‚ обеспечивающий деятельность мэра Москвы и городского управления‚ — это сложная‚ многоуровневая система‚ объединяющая активы МЧС‚ Нацгвардии‚ ФСО‚ Мосгортранса и нанятых операторов․ Ключевой вектор — переход на современные двухдвигательные машины западного (AW139/189) и российского (Ми-171А2‚ Ка-226Т‚ перспективные Ми-38‚ ВРТ-500) производства с высоким уровнем безопасности и комфорта‚ а также перспективная интеграция беспилотных технологий для рутинных задач мониторинга мегаполиса․

Статья подготовлена на основе открытых источников: реестр ГА РФ‚ zakupki․gov․ru‚ отчеты ГУП «Мосгортранс»‚ материалы МЧС России‚ открытые данные Flightradar24 / ADS-B Exchange (исторические треки бортов RA-‚ RF-)․ Персональные данные пилотов‚ точные адреса закрытых объектов‚ номера секретных контрактов и частные телефоны ответственных лиц заменены маской * в соответствии с требованиями безопасности и законодательством о персональных данных (152-ФЗ)․