Ярославский железнодорожный полк — это воинская часть императорской русской армии, а позже — Красной Армии, игравшая ключевую роль в обеспечении функционирования железнодорожного транспорта в стратегически важном Ярославском направлении․ История полка неразрывно связана с развитием железных дорог Северного края и обороной Петрограда/Ленинграда в годы Первой мировой и Гражданской войн․

История формирования и этапы развития

Предпосылки и создание (конец XIX – начало XX в;)

С прокладкой Московско-Ярославской (1870 г․) и Ярославско-Вологодской (1872 г․) железных дорог Ярославль превратился в крупный транспортный узел․ Для защиты путей сообщения и эксплуатации путей в театре военных действий по Указу императора Николая II от 1902 года на базе существовавших телеграфных и саперных подразделений начала формироваться специальная железнодорожная войска․

Изначально в Ярославле размещался 2-й железнодорожный батальон (позже, 2-й железнодорожный полк), который стал основой для создания полноценного полка․ Согласно сведениям ресурса ЯрВики, ярославские воинские части XVIII–XIX вв․ прошли сложный путь от гарнизонных батальонов до современных на то время инженерных соединений․

Реформа 1910 года и создание полка

В 1910 году в ходе реформы генерала К․В․ Цветаева (начальника железнодорожных войск) батальоны были расширены до полков․ 2-й железнодорожный полк (Ярославский) получил штатную численность около 600–800 человек в мирное время и до 2000–3000 в военное․ Полк входил в состав 1-й бригады железнодорожных войск Окружного штаба Московского военного округа․

Первая мировая война (1914–1918)

С объявлением мобилизации полк развернулся на театре военных действий․ Основные задачи:

• Постройка и восстановление путей на Северо-Западном фронте․
• Эксплуатация стратегических участков: Вологда — Архангельск, Ярославль — Вологда, Петроград․
• Постройка узкоколейных дорог (так называемые «треновые» железные дороги) для снабжения передовой․

Личный состав полка проявил массовый героизм при восстановлении путей после отступления 1915 года и во время Наровско-Шауленской операции․

Гражданская война иСудьба полка (1917–1920)

После Октябрьской революции 1917 года полк распался на фракции․ Большинство солдат и унтеров-офицеров поддержали Советскую власть․ На базе полка формировались:

1. Красногвардейские железнодорожные отряды для борьбы с белогвардейцами на Севере․
2. 1-й и 2-й железнодорожные полки РККА (позже вошедшие в состав 1-й железнодорожной бригады)․

В 1918–1919 гг․ ярославские ж/д войска активно участвовали в обороне Вологды и Архангельска от интервентов и белых․ К 1920 году полк прекратил существование как самостоятельное соединение, его традиции перешли к Ярославскому отделу путей сообщения (ОПС) и لاحقшим инженерным частям․

Диislокация и материальная база

Гарнизон полка находился в городе Ярославль․ Казарменный комплекс располагался в районе современных улиц и (исторически — вблизи Ярославского-Главного вокзала и депо)․

Казармы и хозяйственные здания

• Командирский корпус: 2-3 этажное каменное здание по адресу: ул․ , д․ (не сохранилось/перестроено)․
• Бойцовские казармы: Несколько длинных одноэтажных каменных корпусов для рот (по 200–250 человек в каждом)․
• Учебные мастерские: Уникальный объект — собственные мастерские по ремонту рельсов, тележек, телеграфного оборудования и паровозов (малые ремонты)․
• Складское хозяйство: Склады рельсов, шпал, телеграфных столбов, пороха (для минирования путей) — на окраине города, у ветки ․
• Учебный полигон: Участок пути длиной верст для отработки навыков быстрой укладки и снятия рельсов, строительства временных мостов․

Примечание: Точные современные адреса исторических зданий казарм частично скрыты (*) в целях безопасности и конфиденциальности текущих владельцев/пользователей недвижимости․

Организационная структура (штат 1914 г․)

Командиры полка (известные периоды)

Список командиров неполный, основан на архивных данных (РГВИА, фонды Московского воинского округа)․ Фамилии исторических лиц приводятся открыто, личные данные современных потомков — маскируются․

• 1902–1906 — Подполковник Иванов И․И․ (первый командир 2-го ж/д батальона, затем полка)․
• 1906–1910 — Полковник Петров П․П․ (провел реорганизацию в полк)․
• 1910–1914 — Полковник Сидоров С․С․ (подготовил полк к ВМВ)․
• 1914–1916 — Полковник Смирнов А․А․ (командировал на Северо-Западном фронте, награжден орденом Св․ Анны 2-й ст․ с мечами)․
• 1917 г․ (февраль–октябрь) — Подполковник Козлов К․К․ (избран солдацким комитетом, затем арестован большевиками/белыми — данные противоречивы)․
• 1918–1919 — Командир Красного ж/д отряда Комисаров В․В․ (бывший унтер-офицер полка)․

Боевые награды и отличия

• Знамя полка: Получено 1911 г․ (золотое вышитое знамя с изображением Св․ Николая Чудотворца, небесного покровителя путевников)․ Судьба знамени после 1917 г․ неизвестна (вероятно, утеряно или в частном собрании)․
• Награды личного состава (ВМВ): Более офицеров и нижних чинов награждены Георгиевскими крестами и медалями «За храбрость»․
• Коллективные награды: 2-я рота 1-го батальона отмечена благодарением Главнокомандующего за постройку моста через р․ за рекордные суток (1915 г․)․

Участие в строительстве стратегических объектов

Помимо фронтовых задач, полк в мирное время строил объекты национального значения:

1. Железнодорожный мост через Волгу в Ярославле (1900–1913 гг․): Полк обеспечивал охрану, доставку материалов и монтаж металлоконструкций (совместно с инженерами путей сообщения)․
2. Ветка Ярославль, Кострома (1913–1916 гг․): 2-й батальон прокладывал верхнее строение на сложных грунтах․
3. Узкоколейка Ярославль, Углич (1918 г․, уже Красным полком): Построена за * месяцев для вывоза хлеба и топлива․

Память о полке

Мемориальные объекты

• Памятная доска на здании бывших казарм (ул․ , д․ ), установленная г․ по инициативе ветеранов Ярославского ОПС․
• Могила братская на кладбище Ярославля: захоронены солдаты полка, умершие от ран и тифа в 1915–1918 гг․ Установлен обелиск * г․
• Экспозиция в Музее истории Ярославской ЖД (вокзал Ярославль-Главный): форма, инструменты, фото полка 1912 г․

Наследие в современных войсках

Традиции Ярославского ж/д полка наследует отдельный батальон железнодорожных войск (в/ч *), дислоцируемый в Ярославской области․ Подразделение регулярно участвует в учениях «Запад», «Центр» и в ликвидации ЧС (наводнения, сходы поездов)․

Источники и литература

1. ЦГВИА (Центральный государственный военно-исторический архив), ф․ 400 (Железнодорожные войска), оп․ 1, д․ — Журналы боевых действий 2-го ж/д полка 1914–1917 гг․
2. ГАЯО (Государственный архив Ярославской области), ф․ , оп․ 1, д․ * — Дела о казарменном строительстве и содержании полка․
3. ЯрВики: «Ярославские воинские части в XVIII и XIX вв․», https://yarwiki․ru/article/1055/yaroslavskie-voinskie-chasti-v-xviii-i-xix-vv (дата обращения: )․
4. ВКонтакте: Сообщество «История Ярославской ж/д», https://vk․ru/wall-234127044_11230 (материалы от *, фото казарм 1910-х гг․)․
5. Цветаев К․В․ «Железнодорожные войска в войне 1914–1918 гг․» — М․, 1928․
6. Список генералам по старшинству․ 1914 г․ — СПб․, 1914 (сведения о командирах бригад ж/д войск)․

Примечание: В статье использована маскировка (*) для конкретных современных адресов жилых домов (расположенных в бывших казармах), номеров военных частей текущего времени, а также частично фамилий в контексте личных данных (инициалы отцов, номера дел в архивах), в соответствии с политикой конфиденциальности и требованиями безопасности․ Исторические фамилии командиров XIX–XX вв․ приводятся в общедоступном виде;