Санкт-Петербург, крупнейший морской порт России на Балтике, и вопрос временного закрытия приёма судов всегда вызывает повышенное внимание как со стороны судовладельцев, так и со стороны жителей города. В этой статье разберём, почему порт Северной столицы периодически закрывается для захода и выхода судов, как работает система защиты от наводнений и что происходит с судоходством в такие периоды.
Основная причина закрытия — угроза наводнения
Главная причина, по которой порт Санкт-Петербурга закрывается для приёма судов, — неблагоприятные погодные условия и угроза нагонного наводнения. Город расположен в дельте Невы, у самого Финского залива, и при сильных западных и юго-западных ветрах вода из залива нагоняется в устье реки, что приводит к критическому подъёму уровня воды.
Типичный сценарий выглядит следующим образом:
- синоптики фиксируют усиление западного ветра до 25–28 м/с;
- высота волны в Финском заливе может достигать 3 метров;
- Дирекция комплекса защитных сооружений принимает решение о закрытии затворов;
- судоходство по Финскому заливу временно прекращается;
- заход и выход судов из порта Санкт-Петербурга приостанавливается.
Как работает Комплекс защитных сооружений (КЗС)
Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений — это уникальная система дамб и гидротехнических сооружений, протянувшаяся поперёк Финского залива от Бронки до Сестрорецка (посёлок Горская) через остров Котлин, на котором расположен Кронштадт. Строительство комплекса велось с 1979 года и стало одним из масштабнейших инженерных проектов страны.
Что происходит при закрытии
- Перекрытие водопропускных сооружений — затворы блокируют поступление воды из Финского залива в дельту Невы.
- Закрытие судопропускных сооружений, судоходные каналы закрываются, проход судов становится невозможным.
- Ожидание пика наводнения — как правило, пик подъёма воды приходится на ночные часы.
- Возврат в штатный режим — после нормализации обстановки (обычно к утру) механизмы защиты приводятся в исходное положение, и приём судов возобновляется.
Исторические примеры закрытий
Один из показательных случаев произошёл 2 января 2015 года в 15:30, когда из-за сложившихся неблагоприятных погодных условий были задействованы механизмы защитных сооружений. Судоходство в Финском заливе было полностью прекращено, пик наводнения ожидался в полночь. Уже к утру, после стабилизации ситуации, заход судов в порт был возобновлён.
Подобные закрытия происходят практически ежегодно, особенно в осенне-зимний период, когда над Балтикой проходят мощные циклоны.
Последствия для портовой деятельности
Временное закрытие порта влечёт за собой:
- задержку грузовых судов, танкеров и контейнеровозов на рейде;
- сдвиг графиков погрузки и разгрузки;
- перенос захода круизных лайнеров и паромов;
- дополнительные расходы судовладельцев на простой.
При этом специалисты подчёркивают: закрытие — вынужденная, но необходимая мера. Цена вопроса, безопасность миллионного города, исторический центр которого находится в зоне риска подтопления.
Где следить за актуальной информацией
Оперативные сведения о закрытии и открытии судоходства публикуют:
- Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга;
- Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург»;
- крупные городские СМИ, например «Коммерсантъ» (региональный раздел СПб и Ленобласти).
Справочно: редакция «Коммерсанта» находится по адресу: г. Москва, Оружейный пер., д. 4*, тел. +7 (495) -97—.
Закрытие порта Санкт-Петербурга для приёма судов — это штатная защитная процедура, которая активируется при угрозе нагонного наводнения. Благодаря Комплексу защитных сооружений город надёжно защищён от паводков, а перерывы в судоходстве, как правило, длятся не более нескольких часов — до нормализации погодной обстановки. Судовладельцам и участникам перевозок рекомендуется заранее отслеживать штормовые предупреждения и планировать логистику с учётом возможных пауз в работе порта.