Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 302-87-29

Реклама jurik.ru

Город Жуковский Московской области по праву считается «круcible» (горнилом) российской авиации. Находится здесь уникальный комплекс авиационных испытательных объектов, научных институтов и, что важнее всего для темы статьи, воинских частей Воздушно-космических сил (ВКС). Статья посвящена обзору полковых формирований, базирующихся на аэродроме Жуковский (Раменское) и в непосредственной близости от него.

Исторический контекст: От ЛИИ до ВКС

История военного присутствия в Жуковском неразрывно связана с Летно-исследовательским институтом (ЛИИ) им. М.М. Громова. С 1940-х годов аэродром Раменское (позже Жуковский) стал основной базой для испытаний новейшей авиационной техники. В разные годы здесь базировались:

Испытательный авиационный полк (ИАП) ЛИИ;
Отдельные эскадрильи и авиаотряды для испытаний вооружения и радиоэлектронной аппаратуры;
Части, обеспечивавшие полеты государственных комиссий.

После реформы 2009–2012 гг. (переход от ВВС к ВКС) структура частей была оптимизирована. На базе испытательного полка были сформированы современные воинские части, входящие в состав Центра подготовки лётного состава и испытаний авиатехники и связанных с ними формирований.

Основные воинские части (Полки/Центры) на 2024–2026 гг.

На данный момент ключевым формированием, расположенным на аэродроме «Жуковский» (ICAO: UUBW), является:

929-й государственный центр беспилотных авиационных систем (929-й ГЦ БАС) ВКС России

Воинская часть: (ранее известна как 929-й ИАП или части, связанные с испытаниями БПЛА).

Расположение: г. Жуковский, аэродром Жуковский (Раменское), .

Задачи:

Государственные совместные испытания (ГСИ) беспилотных авиационных комплексов (БАК) различного назначения (разведки, удара, ретрансляции).
Разработка тактик применения БПЛА в интересах сухопутных войск, ВМФ и ВКС.
Подготовка лётного состава-операторов БПЛА (взаимодействие с учебными центрами).
Испытования систем управления, связи и навигации для беспилотников.

Авиационная техника: Практически весь спектр российских БПЛА, от тактических («Орлан-10», «Орлан-30», «ЗалА», «Элерон») до оперативно-тактических и стратегических («Орион» (ИНОК-БПЛА), «Сириус», «Алтиус», «Охотник» (С-70)), а также вертолетные БПЛА («Вертолет-100», «БАС-200»).

Филиалы и отделения ГосНИИАС / ЛИИ им. М.М. Громова (Военизированные формирования)

Хотя юридически это НИИ, на аэродроме постоянно базируються испытательные авиаэскадрильи (отряды), укомплектованные военными лётчиками-испытателями ВКС (воинские части *).

Испытательная авиаэскадрилья тяжелых транспортников и танкеров: Ил-76 (в т.ч. Ил-78М-90А), Ил-476.
Испытательная авиаэскадрилья дальней авиации: Ту-160М, Ту-95МСМ, Ту-22М3М (прилетные испытания после модернизации на ЗАО «Туполев» / КнААЗ).
Испытательная авиаэскадрилья фронтовой авиации: Су-34, Су-35С, Су-57, МиГ-35.
Вертолетная испытательная авиаэскадрилья: Ми-28НМ, Ка-52М, Ми-35М, Ми-26Т2, Ка-226Т.

Эти подразделения де-факто выполняют функции полка по испытанию и доработке серийной техники перед передачей в боевые части ВКС.

344-й центр тического применения и переучивания лётного состава (ЦБП и ПЛС) — филиал/отделение

Основной центр находится в Липецке, однако в Жуковски регулярно проходят курсы переучивания на новейшие типы техники (Су-57, Су-35С, Су-34М) с участием инструкторов ВКС. Постоянный штат — * человек.

Инфраструктура аэродрома «Жуковский» как базы полка

Аэродром обладает уникальными характеристиками, позволяющими базировать любые типы авиатехники ВКС:

ВПП (Взлетно-посадочная полоса): Бетонная, длина * м (после реконструкции для МАКС и испытаний Тяжелых), ширина * м. Класс несущей способности позволяет принимать самолеты максимальной взлетной массы (Ан-124, Ан-225, Ту-160).
Покрытие: Высокопрочный бетон с армированием, устойчивый к высоким температурам от двигателей 5-го поколения.
РВР (Радиотехнические средства): Полный комплект ИЛС (ILS CAT II/III), ПРМГ, КРЛ, системы управления полётами автоматизированного типа (*).
Парковки и КС (Капитальные укрытия): Наличие капонеров типа «КС-20», «КС-30» для размещения стратегической авиации и секретных образцов. Ангары для БПЛА с системой климат-контроля.
Топливозаправка: Подземные РВС (резервуары) емкостью * тонн (ТС-1, РТ), гидрантная система заправки на парковках.

Специфика службы и жизни личного состава

Служба в частях Жуковского имеет свою специфику, отличающуюся от обычных авиаполков ВКС:

Высокий процент офицерского состава: В испытательных эскадрильях и 929-м Центре БАС львиная доля — офицеры (лётчики-испытатели, инженеры-испытатели, операторы БПЛА). Контрактники — *%.
Научно-исследовательская нагрузка: Лётчики ведут бортовой журнал испытаний, заполняют протоколы ГСИ, взаимодействуют с конструкторами (ОКБ Сухой, Туполев, Ил, Камов, Миль, Кронштадт, Орион).
Географическое положение: Близость к Москве (* км по М-5 «Урал» или электричка от казармы «Раменская»/пл. «Жуковская») позволяет жить семьям в городе или столице. Город Жуковский, наукоград с высокой инфраструктурой (школы, поликлиники, ТЦ, парк «Авиатор»).
Секретность: Режим ЧС (Частная секретность) / ОВ (Особой важности) на большей части территории аэродрома. Запрет на фото/видео без аккредитации (МАКС, День авиастроителя — исключения).

Взаимодействие с промышленностью и МАКС

Полки/Центры в Жуковском — это «прямой провод» к авиапрому:

ПАО «Компания Сухой» (КнААЗ, НАЗ): Истребители и штурмовики прилетают на ГСИ сразу с конвейера.
ПАО «Туполев» / КАПО (Казань): Стратегики и дальние бомбардировщики после глубинной модернизации.
ПАО «Ил» / ВАСО (Воронеж), Авиастар (Ульяновск): Транспортники и танкеры.
Вертолеты России (Кумырт, Арзамас, У-У): Вертолеты всех классов.
Компании «Кронштадт», «Орион», «ЗалА», «Энิกс»: Базирование и испытания БПЛА на площадке 929-го Центра.

Ежегодно (в нечетные годы) аэродром становится площадкой МАКС (Международный авиационно-космический салон). Воинские части обеспечивают безопасность, демонстрационные полеты (группа «Русские Витязи», «Стрижи», соло на Су-57, Су-35С, Ми-28НМ) и статическую экспозицию новейшей техники ВКС.

Перспективы развития группировки ВКС в Жуковском

Согласно открытым данным госзакупок и докладам Минобороны, планируется:

Расширение 929-го Центра БАС: Формирование новых авиаэскадрилий по управлению стаями БПЛА («Рой»), создание полигонов для испытаний БПЛА с ИИ.
Модернизация ВПП и РВР: Внедрение систем автоматической посадки (Автопосадка) для БПЛА и тяжелых транспортников в условиях НМЦ (неметеорологических условий).
Создание единого цифрового полигона: Интеграция данных с ЛИИ, ЦНИИ ВКС (Кубинка), ЭРЦ (Ейск) для сетевых испытаний.
Базирование перспективных комплексов: Подготовка инфраструктуры для ПАК ДА (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации) и ПАК ДП (Перехватчик).

Контактная информация (Справочно)

Официальные запросы адресовать:

Командование 929-го ГЦ БАС ВКС России: г. Жуковский, а/я , тел. (многоканальный, режим работы пн-пт :–:).
Командование аэродрома «Жуковский» (ФГУП «Громов ЛИИ» / ВКС): г. Жуковский, ул. *, д. , тел. .
Военный комиссариат г. Жуковского (для вопросов призыва/контракта): г. Жуковский, ул. *, д. , тел. .
Горячая линия Минобороны РФ (общевойсковая): * (круглосуточно).

Важно: Точные номера телефонов, факсы, личные фамилии командиров и штатных офицеров, а также точные координаты казарменных корпусов являются сведениями ограниченного распространения (ДСП/Гостайна) и в открытую публикацию не вносятся. Для служебных контактов используйте официальные каналы связи через штаты частей или сайт structure.mil.ru / mil.ru.

Краткий итог

Жуковский остается уникальным кластером ВКС, где 929-й Центр БАС и испытательные авиаэскадрильи ЛИИ/ГосНИИАС формируют облик авиации будущего. Это не просто «полк» в классическом понимании (как штурмовой или бомбардировочный), а высокотехнологичный научно-военный комплекс, где военные лётчики и инженеры работают в тесном контакте с конструкторами над созданием и внедрением в войска систем 5-го и 6-го поколений, включая беспилотные технологии.