Мало кто из пассажиров задумывается, что за безопасность взлёта и посадки отвечают не только пилоты, диспетчеры и техники, но и весьма необычные «сотрудники» — орнитологи и их пернатые помощники. В этой статье разберёмся, что скрывается за словами «аэропорт», «воинская часть» и «птичник», и как устроена борьба с птицами на аэродромах.
Почему птицы опасны для авиации
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) ежегодно регистрирует около пяти тысяч столкновений самолётов и вертолётов с птицами по всему миру. Попадание птицы в двигатель или лобовое стекло может привести к серьёзной аварии. Именно поэтому при каждом крупном аэропорте существует орнитологическая служба, главная задача которой — сделать территорию аэродрома максимально непривлекательной для пернатых.
Статистика неутешительна: в России столкновения с птицами происходят чаще, чем в Европе или США. По данным Росавиации, в 2017 году на каждые 100 000 взлётов и посадок в России приходилось 3,7 столкновения, тогда как в США — лишь 1,5.
«Птичник» при аэропорте: кто там живёт
Так называемый «птичник» — это вольерный комплекс орнитологической службы, где содержатся соколы и ястребы. Например, в самарском аэропорту Курумоч хищные птицы «работают» с осени 2019 года. Вольеры расположены недалеко от старого здания аэровокзала (точный адрес объекта по соображениям безопасности не разглашается: г. Самара, ул. , д. ).
Логика проста: обычные птицы могут привыкнуть к шуму двигателей и звуковым отпугивателям, но к реальному хищнику привыкнуть невозможно — инстинкт заставляет их избегать мест, где охотится сокол или ястреб.
Как работают пернатые «сотрудники»
- Сокол — летает высоко и долго (до 1,5–2 часов), применяется для разгона больших птичьих стай.
- Ястреб, летает ниже и медленнее, но гораздо маневреннее; это «оружие ближнего боя» против одиночных птиц.
- Хищников выпускают 1–2 раза в день инспектировать взлётно-посадочные полосы и прилегающие территории, где собираются утки и мелкая дичь.
- Птицы работают по графику: пока одни летают, другие отдыхают, есть даже выходные.
- На лапках у птиц, специальные навигационные браслеты, по которым их можно найти, если они улетят слишком далеко.
Технические средства отпугивания
Помимо живых хищников, аэропорты используют целый арсенал устройств:
- Звуковые пушки, имитирующие тревожные крики птиц. Пассажиры их не слышат, звуки воспроизводятся во время взлёта и посадки.
- Пиротехнические средства и световые отпугиватели.
- Баллоны и шары с изображением глаз хищников.
- Обработка территории: покос травы, устранение водоёмов и мусорных участков, привлекающих птиц.
Причём тут воинская часть?
На военных аэродромах проблема столкновений с птицами стоит не менее остро, чем в гражданской авиации. При каждой авиационной воинской части (например, в/ч , расположенной в районе аэродрома ) действует собственная орнитологическая служба или назначаются ответственные офицеры. В их задачи входит:
- мониторинг орнитологической обстановки в районе аэродрома;
- ведение журналов учёта птиц и случаев столкновений;
- применение отпугивающих средств перед полётами;
- взаимодействие с местными службами по вопросам санитарной очистки территорий.
Ответственность за орнитологическое обеспечение полётов несёт командир части (фамилия и контакты: *), а непосредственное выполнение мероприятий возлагается на службу аэродромно-технического обеспечения.
Известные случаи
Опасность столкновений — не теория. Так, 15 августа 2019 года самолёт, вылетевший из аэропорта «Жуковский», столкнулся со стаей птиц и совершил аварийную посадку на кукурузном поле — экипаж спас всех пассажиров. Подобные инциденты регулярно фиксируются и в других регионах, например в Иркутске, где лайнер столкнулся со стаей птиц при заходе на посадку.
«Птичник» при аэропорте — это не экзотика, а важный элемент системы безопасности полётов. Сочетание традиционных методов (соколиная охота) и современных технологий (акустические и визуальные отпугиватели) позволяет существенно снизить риск столкновения воздушных судов с птицами как в гражданских аэропортах, так и на военных аэродромах. И в следующий раз, садясь в самолёт, помните: где-то над полосой, возможно, несёт вахту настоящий сокол.