Морской порт Новороссийск остается крупнейшим транспортным узлом юга России и ключевым шлюзом для экспорта зерна, нефти, нефтепродуктов и общего груза. На 01 сентября 2026 года ситуация в акватории и прилегающих к ней районах Черного моря характеризуется повышенной напряженностью в связи с геополитической обстановкой, что накладывает отпечаток на график и безопасность судоходства.

Общая характеристика порта и судоходного режима

Порт Новороссийск обладает глубоководными причалами, способными принимать судна типа Capesize и танкеры большого водоизмещения. Судоходство регулируется:

• Правилами судоходства в акватории морского порта Новороссийск (утв. Росморречфлотом).
• Распоряжениями Капитана порта;
• Международными правилами предотвращения столкновений судов на море (МППСС-72).

Ключевые параметры входного фарватера:

1. Глубина на входе: до 24,5 метров (позволяет принимать судна с осадкой до 22,5 м при определенных условиях).
2. Ширина фарватера: не менее 180–200 метров.
3. Длина причалов: общая протяженность превышает 10 км.

Влияние угрозы беспилотников на режим движения (Актуально на 2026 год)

Согласно поступившей оперативной информации, в акватории порта и прилегающих районах зафиксированы инциденты, связанные с применением беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Это привело к введению временных ограничительных мер.

Инцидент с сухогрузом MV Güllük

В пятницу у побережья российского порта Новороссийск был атакован беспилотниками сухогруз MV Güllük, плавающий под турецким флагом. Об этом сообщили порталы морской информации. Судно находилось в зоне ожидания или выполняло маневр входа. Инцидент подтвердил уязвимость гражданского флота в данном театре операций.

Временный запрет на движение (ночной режим)

Из-за атак беспилотников в морском порту Новороссийска был введен временный запрет на движение судов с полуночи до пяти часов утра (00:00 – 05:00). Мера введена для минимизации рисков для экипажей и портовой инфраструктуры в темное время суток, когда обнаружение и перехват маломерных целей затруднено.

• Статус: Режим может продлеваться или вводиться повторно по решению штаба безопасности / Капитана порта.
• Рекомендация: Капитанам судов и агентствам необходимо запрашивать актуальный статус «Окна для входа/выхода» у диспетчерской службы порта за * часов до подхода к точке лоцманской посадки.

Ограничения со стороны Турции (Пролив Дарданеллы)

Ситуация осложняется действиями турецкой стороны. Власти Турции начали ограничивать движение коммерческих судов через пролив Дарданеллы в Черное море из-за участившихся атак беспилотников на торговый флот.

• Введен запрет на проход для определенных категорий коммерческих судов в Черное море через Дарданеллы.
• Это создает «пробку» судов в районе Мармара и Средиземноморья, ожидающих разрешения на проход (согласование с турецкими властями и страховыми клубами).
• На загрузку порта Новороссийск это влияет снижением входящего трафика балкеров и танкеров.

Процедура входа и выхода из порта (Стандартный регламент)

Несмотря на ограничения, базовая процедура остается в силе. Взаимодействие ведется через VTS-центр (Vessel Traffic Service) «Новороссийск».

Этапы прохождения:

1. Предварительное уведомление (Pre-arrival): За 72 / 48 / 24 часа до прибытия через агентство (* ─ контактное лицо агентства) или систему ГИС МПС (Государственная информационная система морского порта).
2. Лоцманская посадка: Точка посадки лоцмана — район буя «Новороссийск» (координаты: *°N, *°E). Обязательно наличие на борту действующих карт района (RUS/INT).
3. Прохождение фарватера: Движение строго по рекомендованному маршруту (Traffic Separation Scheme — TSS не введен, действует одностороннее/двустороннее движение по указанию VTS). Скорость ограничена 10–12 узлами в узких участках.
4. Причалование/Разберание: Выполняется с участием буксиров (минимум 2–3 в зависимости от ДВ судна и ветра) и лоцмана.

Взаимодействие по рации:

• Канал 16 (156.800 MHz) — вызов, тревога, безопасность.
• Канал 67 (156.375 MHz) — рабочий канал VTS «Новороссийск» (основной).
• Канал 10 (156.500 MHz) — рабочий канал лоцманской станции.
• Телефон диспетчера порта (экстренный): +7 () — (маскирован).

Инструменты мониторинга движения судов (AIS / Tracking)

Для отслеживания текущей обстановки в реальном времени рекомендуется использовать:

• Официальный портал порта: portnovorossiysk.ru (раздел «График судов», «Позиция судов»).
• AIS-агрегаторы: MarineTraffic, VesselFinder, FleetMon, MyShipTracking.
• Система «Госморречфлот» / ГИС МПС: для официальных запросов и оформления документов.

Важно: В зоне конфликта многие судна отключают AIS-транспондеры или используют режим «Radio Silent» по указанию капитанов/безопасности; Отсутствие цели на экране AIS НЕ гарантирует отсутствие судна в акватории. Навигация ведется исключительно по РЛС и визуальному наблюдению.

Погодные и гидрографические ограничения

Помимо антропогенного фактора, на движение влияют натуральные условия:

• Бора (северо-восточный ветер): Порывы до 35–40 м/с (зима). При ветре > 25 м/с вход/выход крупных судов часто запрещается Капитаном порта.
• Туманы: Сезонны (весна/осень). Ограничение видимости < 0,5 мили — запрет на движение без специального разрешения.
• Течение: Вход в бухту Цемес — против течения (юго-западное, до 1–1,5 узла при сильных венах).

Рекомендации для судоходных компаний и капитанов

1. Страховое покрытие: Проверить наличие действующего сертификата Blue Card (CLC / Bunkers) и подтверждения покрытия военными рисками (War Risk Insurance) для зоны Черного моря. Контакты P&I клуба: *.
2. Планирование рейса: Закладывать запас времени 2–3 суток на ожидание в районе проливов / rada «Новороссийск» из-за непредсказуемых окон прохода.
3. Экипаж: Обеспечить готовность к действиям при угрозе БПЛА (алгоритм «Скрытие/Маневр/Связь»), провести учения по противопожарной защите и герметичности.
4. Документы: Иметь на руках оригиналы Crew List, Passenger List (если применимо), Cargo Manifest, ISSC/ISM, сертификаты класса. Копии передать агенту (* ─ фамилия агента) заранее.

Контактная информация ключевых служб (Справочно)

Движение судов в Новороссийске на текущий момент (сентябрь 2026 г.) проходит в режиме повышенной готовности. Главными факторами неопределенности являются:

• Угроза ударов БПЛА в акватории и на рейде.
• Ночные ограничения на движение (00:00–05:00).
• Ограничения прохода проливов Босфор и Дарданеллы турецкой стороной.

Успешное и безопасное прохождение порта возможно только при трех условиях: строгом соблюдении распоряжений Капитана порта / VTS, тесном взаимодействии с надежным судоходным агентством (контакт: *) и непрерывном мониторинге навигационных предупреждений (NAVTEX / NAVAREA III / Coastal Warnings).

Данная статья составлена на основе открытых оперативных данных на . Официальные разрешения на вход/выход и актуальные ограничения подтверждайте непосредственно в Администрации порта и VTS-центре перед подходом к точке лоцманской посадки.