Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ), одно из самых известных предприятий оборонного значения на Урале. Его история неразрывно связана с военной техникой: завод родился в огне Великой Отечественной войны и первые десятилетия своего существования выпускал мотоциклы прежде всего для Советской армии.
Эвакуация и рождение завода
20 октября 1941 года в Москве было введено осадное положение, а уже 21 октября 1941 года вышло постановление Совета по эвакуации при СНК СССР о перемещении Московского мотоциклетного завода (ММЗ) в город Ирбит. Именно эту дату принято считать днём рождения Ирбитского мотоциклетного завода.
Выбор Ирбита объяснялся тем, что там уже работал автоприцепный завод (АПЗ), относившийся к тому же наркомату среднего машиностроения. Предполагалось, что эвакуированный ММЗ временно разместится на свободных площадях АПЗ и воспользуется его производственной базой — кузницей и литейкой.
Трудности первых месяцев
Когда 17 ноября 1941 года первые москвичи прибыли на место, они обнаружили, что промышленная площадка автоприцепного завода уже занята другими эвакуированными предприятиями. Городские власти отнеслись к москвичам как к временным «сожителям» и не стремились помогать.
Показателен конфликт между городской властью и руководством ММЗ из-за передачи пивоваренного завода, построенного ещё в XIX веке екатеринбургскими купцами братьями Злоказовыми. Несмотря на то, что германские войска стояли уже под Москвой, пивзавод продолжал успешно работать, и местные власти не хотели его отдавать. Конфликт разрешился только после вмешательства Г. М. Маленкова — секретаря ЦК ВКП(б), члена Государственного комитета обороны, отвечавшего за оснащение Красной армии новой боевой техникой. Решение было принято в пользу мотоциклетного завода.
Первые военные мотоциклы
Несмотря на неимоверные трудности, уже через три с половиной месяца после прибытия первого эшелона — 25 февраля 1942 года — из Ирбита ушёл первый состав с мотоциклами. Мартовский приказ Народного комиссариата среднего машиностроения (НКСМ) №172 узаконил строительство мотоциклетного завода в Ирбите. Так из «временщика» предприятие стало полноправным ирбитчанином.
Легендарный М-72
История завода началась с легендарного М-72 — эта машина выпускалась для Советской армии до середины 1950-х годов. Основные характеристики:
- двигатель: 750-кубовый нижнеклапанный оппозит;
- мощность: 22 л. с.;
- максимальная скорость с коляской: 85 км/ч;
- вес комбинации: 385 кг.
Грузовые мотоциклы-труженики
В конце 1940-х годов был создан трёхколёсный тягач с прицепом на основе М-72. Общая грузоподъёмность «мотопоезда» составляла 800 кг (200 кг на самом тягаче и 600 кг в прицепе), максимальная скорость — 50 км/ч. Грузовые мотоциклы служили главным средством заводского транспорта долгие годы. Это были настоящие труженики, перевозившие сотни тысяч тонн грузов: при заданной грузоподъёмности в 250 кг они порой брали за один рейс до полутора тонн.
Развитие военной тематики: полный привод
Опыт ведения боевых действий во время Великой Отечественной войны показал, что армию следовало оснащать мотоциклами повышенной проходимости с приводом на колесо коляски. Ещё в военные годы завод стал заниматься этой темой, а после войны разработал на базе М-72 экспериментальный мотоцикл с отключаемым бездифференциальным приводом. Испытания выявили некоторые недостатки конструкции, и после доработки в 1951 году был создан усовершенствованный мотоцикл, пошедший в серийное производство.
Завод как градообразующее предприятие
С годами рос выпуск мотоциклов, достигший к 1993 году более 130 тысяч в год. По дорогам России и всего мира колесит свыше трёх миллионов мотоциклов ирбитского производства. Завод стал градообразующим предприятием:
- наполнял городской бюджет до 70 процентов;
- на нём работала половина (более 10 тысяч человек) экономически активного населения города;
- вокруг вырос современный по тем временам посёлок мотоциклостроителей.
История Ирбитского мотоциклетного завода — яркий пример того, как эвакуированное в тыл предприятие не просто сохранило производство, но и стал сердцем целого города. Военное наследие — полный привод, проходимость, надёжность — осталось визитной карточкой ирбитской техники на десятилетия вперёд.
Источник: краеведческий портал библиотечной системы г. Ирбита (kraeved.biblio-irbit;). Контактные данные редакции: +7 () —*.