Что скрывается за номером 25555
Войсковая часть 25555 — одно из самых загадочных формирований в структуре российских вооружённых сил. Именно с этим номером в открытых источниках связывают Специальную службу метрополитена Министерства обороны РФ, известную в узких кругах под кодовым названием «Арбат». По неофициальным данным, именно эта структура отвечает за эксплуатацию и охрану засекреченной системы подземных коммуникаций, получившей в массовой культуре название Метро-2 (или Д-6).
Официального подтверждения существования такой службы и её задач государство не давало — вся информация о подобных объектах строго засекречена. Однако и опровержений также никогда не поступало, что лишь подогревает интерес исследователей, журналистов и диггеров.
История появления легенды
Название «Метро-2» вошло в массовое употребление благодаря писателю Владимиру Гонику, который в начале 1990-х годов опубликовал роман «Преисподняя», действие которого разворачивается в системе подземных бункеров под Москвой.
Важной вехой стал 1991 год, когда Министерство обороны США опубликовало отчёт «Military forces in transition», основанный на данных советской и российской прессы. В документе целый раздел был посвящён секретному метро, а к отчёту прилагалась карта с обозначением ветвей системы. В отчёте, в частности, говорилось:
- под Москвой и за её пределами построены командные посты глубокого заложения;
- объекты связаны сетью специальных линий метро для быстрой и безопасной эвакуации руководства страны;
- один из командных постов находится под Кремлём;
- существует огромный подземный бункер рядом с Московским государственным университетом;
- глубина заложения объектов — предположительно от 200 до 300 метров, вместимость — до 10 000 человек;
- специальная линия связывает центр Москвы с VIP-терминалом аэропорта Внуково.
Предполагаемые маршруты системы
Согласно приложенной к американскому отчёту схеме, от Кремля расходятся три основные ветки:
- Восточное направление — между Щёлковским шоссе и шоссе Энтузиастов, под районами Басманный, Соколиная Гора и Измайлово;
- Южное направление — строго вдоль Варшавского шоссе;
- Юго-западное направление — под МГУ, через Раменки, с продолжением за пределы города, минуя Солнцево.
Основная часть системы, по оценкам исследователей, была построена в 1950–1960-е годы. Общая протяжённость линий со всеми ответвлениями составляет порядка 25 км, а глубина заложения варьируется от 50 до 210 метров.
Функции войсковой части 25555
Если верить неофициальным сведениям, в задачи подразделения «Арбат» входят:
- техническое обслуживание секретных тоннелей и станций;
- охрана и режимная работа на объектах специального назначения;
- обеспечение работоспособности системы эвакуации высшего руководства страны;
- взаимодействие с другими структурами, отвечающими за объекты гражданской обороны.
Точный адрес дислокации части, фамилии командования и контактные данные в открытом доступе отсутствуют или засекречены. Упоминаемые в различных источниках координаты и телефоны (например, +7 () -*-) не подтверждены официально, а имена предполагаемых сотрудников (например, И* А**) не подлежат разглашению.
Метро-2 сегодня
Диггеры и урбанисты-исследователи десятилетиями пытаются найти входы в легендарную систему. Известны условные места предполагаемых вентиляционных шахт и служебных выходов, однако подтвердить их принадлежность именно к Метро-2 не удаётся. Жители районов, под которыми якобы пролегают ветки, порой сообщают о странных вибрациях и закрытых объектах, но всё это остаётся на уровне городских легенд.
Войсковая часть 25555 и служба «Арбат» остаются одной из самых закрытых тем российской военной истории. До тех пор пока государство не рассекретит архивы (или официально опровергнет существование системы), Метро-2 будет существовать на стыке фактов, косвенных свидетельств и мифов — как один из самых интригующих символов эпохи холодной войны.
Примечание: статья основана на открытых источниках и публикациях СМИ. Приведённые сведения не являются официально подтверждёнными.